“富有魅力的市場將應(yīng)運而生。地區(qū)內(nèi)發(fā)展中國家也會實現(xiàn)汽車社會。”在日系車商聚集的“東洋底特律”泰國，豐田當(dāng)?shù)貦C構(gòu)負(fù)責(zé)人意氣軒昂地說道。
據(jù)日本共同社11月24日報道，東盟(ASEAN)共同體的成立給具有競爭力的統(tǒng)一市場帶來經(jīng)濟發(fā)展，緬甸、柬埔寨等發(fā)展中國家消費市場擴大，東南亞迎來真正的“汽車社會”，迄今騎摩托的人們有能力買車。這是豐田所描繪的東盟共同體未來藍(lán)圖。
商戰(zhàn)加劇
豐田在泰國擁有3家工廠，年產(chǎn)能總計約達(dá)75萬輛。豐田正向世界各地出口迄今面向新興市場國的戰(zhàn)略車系列，今后預(yù)計將增加對周邊國家的出口。
本田董事長池史彥11月上旬也在泰國東部舉行的該公司測試跑道開工儀式上強調(diào):“泰國始終是我們的亞太戰(zhàn)略中心。其重要度將進一步上升。”出席儀式的泰國副總理頌吉(Somkid Jatusripitak)也對此表示贊賞，稱“在日本的幫助下，泰國成為汽車出口國。雙方今后也是彼此重要的伙伴”，期待日方強化泰國基地。
然而，其他國家也開始進軍曾是日系車商“牙城”的泰國。據(jù)零件和機床制造商JTEKT當(dāng)?shù)胤ㄈ松玳L新井東介紹，印度和韓國廠商銷售低價零件。他表示“(東盟)共同體是擁有6億人的巨大市場，相當(dāng)有潛力。今后全球化商戰(zhàn)將進一步加劇”，難掩競爭意識。
危機意識
不過在越南，各汽車廠商不得不就是否隨著東盟共同體的成立撤出當(dāng)?shù)厣a(chǎn)作出決斷。越南人口超過9000萬，在東盟位居第三。據(jù)預(yù)計，當(dāng)?shù)仄囆枨?ldquo;必將增加”(某日系廠商社長語)。
2014年當(dāng)?shù)匦萝囦N量約達(dá)16萬輛。其中由進口零件組裝而成的車約達(dá)12萬輛，剩余約4萬輛為進口成品車。不過根據(jù)東盟進口關(guān)稅下調(diào)日程，成品車進口關(guān)稅將從2015年的50%分步下調(diào)，3年后成為零關(guān)稅。
日系廠商人士指出:“與(越南)國內(nèi)生產(chǎn)相比，從泰國等地進口成品車更合算。”倍感危機的越南日本工商會Z近與該國政府進行磋商，要求引進撥款補助汽車國內(nèi)生產(chǎn)等“有效措施”。（環(huán)球網(wǎng)）
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