熱處理是現(xiàn)代裝備制造業(yè)中提高產(chǎn)品壽命和可靠性的關(guān)鍵技術(shù)，在昨天舉行的“先進(jìn)熱處理在裝備制造業(yè)創(chuàng)新中的關(guān)鍵作用”院士沙龍中，不少專家為我國制造業(yè)基礎(chǔ)落后而深感憂慮，特別是與此相關(guān)的熱處理產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了生死存亡的關(guān)頭，中國工程院院士、上海交通大學(xué)教授潘健生為此疾呼：要重視熱處理技術(shù)，開展強(qiáng)化基礎(chǔ)的發(fā)展戰(zhàn)略研究。
我國軸承產(chǎn)量占全世界的20%以上，不過廣泛使用在航空、高鐵、新能源等高尖端領(lǐng)域、2500轉(zhuǎn)/分以上的精密軸承，卻不得不依賴進(jìn)口。一位風(fēng)電領(lǐng)域?qū)＜业莱隽诉x擇洋貨的原因：中國軸承的性能不夠穩(wěn)定，用著用著就壞了。
一架風(fēng)力發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)壽命在20年以上，換一根軸承的價(jià)格約等于重新購買，因此在關(guān)鍵零部件的軸承選擇上，風(fēng)力發(fā)電企業(yè)頗為慎重。想要提高軸承質(zhì)量，可以從配方和熱處理兩方面入手，潘健生說，140多年前人們定下的軸承鋼的成分配比沿用至今，后來者更多是通過改進(jìn)熱處理工藝來提高質(zhì)量。
與鋼鐵聯(lián)系在一起的熱處理工藝被人們畫上了產(chǎn)能落后、高污染、低附加值的等號(hào)。“誤解”使這些曾經(jīng)在技術(shù)上國內(nèi)領(lǐng)先的工廠車間越搬越偏，技術(shù)工人也越來越無人問津。
滬東重機(jī)有限公司高級(jí)工程師陸金二說，上海許多熱處理車間已關(guān)停并轉(zhuǎn)。在偏遠(yuǎn)郊區(qū)或二三線城市還能見到一些熱處理加工廠，不過這些廠家的工人技術(shù)水平低下，工作環(huán)境臟亂、加工過程也不按照規(guī)定。“有的3.5米的軸承居然在2.5米的爐子里分兩次鍛造，硬度可想而知。”陸金二說。
即便身為“娘家人”，中國工程院院士、上海大學(xué)校長金東寒在很長時(shí)間內(nèi)也認(rèn)為熱處理是個(gè)低端產(chǎn)業(yè)，直到他考察了占全球船舶發(fā)動(dòng)機(jī)80%份額的荷蘭瓦錫蘭集團(tuán)后才有所改觀——正因?yàn)檎莆罩冗M(jìn)熱處理技術(shù)，才令這家集團(tuán)的發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)銷各國，財(cái)源滾滾。在基礎(chǔ)裝備領(lǐng)域，研發(fā)一款產(chǎn)品的平均周期為兩年，但改進(jìn)基于產(chǎn)品的材料及其工藝則要20年。人們總是覺得中國制造在高端制造業(yè)上差了一口氣，潘健生認(rèn)為，就是差在了工藝上。
金東寒注意到，當(dāng)前世界的熱處理技術(shù)正面臨著新一輪變革。“表面工程技術(shù)發(fā)展非�？�，各種涂層、3D打印、耐磨耐腐蝕材料的交互使用正在改變著基礎(chǔ)裝備的‘面子’，新工藝下鍛造的鋼材很可能強(qiáng)度超高，幾乎不腐蝕。”金東寒說。
同時(shí)他也認(rèn)為，這是中國熱處理工藝“彎道超車”的機(jī)會(huì)。“不妨在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)就關(guān)注工藝的改進(jìn)，加入熱處理的仿真研究，由此設(shè)計(jì)質(zhì)量更好的產(chǎn)品。”
在潘健生看來，要改變現(xiàn)狀，必須盡快改變?nèi)藗冋J(rèn)為熱處理是低端產(chǎn)業(yè)的印象。他建議取消現(xiàn)行的熱處理許可證制度，讓市場(chǎng)之手調(diào)節(jié)熱處理專業(yè)化和非專業(yè)化的比重，支持和鼓勵(lì)產(chǎn)品制造廠研發(fā)獨(dú)到的熱處理技術(shù)和生產(chǎn)工藝，讓更多擁有“一技之長”的熱處理加工工藝企業(yè)重現(xiàn)上海。（東方網(wǎng)）
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