2015年11月2日到4日，輝門動力總成攜全面的動力總成節(jié)能減排方案亮相2015中國內燃機展，旨在幫助中國汽車生產商應對將于2020年推行的國六排放和油耗法規(guī)。
“作為發(fā)動機核心部件的供應商，輝門動力總成不斷提高發(fā)動機的可靠性和耐用性，大幅提升車輛動力總成系統(tǒng)的節(jié)能減排。”輝門動力總成中國和韓國區(qū)總裁成音先生表示，“如果應用輝門提供的發(fā)動機活塞、活塞環(huán)、軸瓦、密封件和點火系統(tǒng)，每輛車的二氧化碳排放可降低超過5%。”
Monosteel?鋼活塞：國六發(fā)動機的首選
屢獲殊榮的Monosteel?鋼活塞是本次展出的Z大亮點，其獨特設計和加工工藝為活塞產品的可靠性和耐久性樹立全新標桿。得益于輕量化和低摩擦的設計，該產品對提高燃油經濟性和減少二氧化碳排放有突出貢獻。
Monosteel?鋼活塞采用專利雙摩擦焊結構，擁有大尺寸封閉式高置冷卻通道，因此具備卓越抗高溫性能，可承受現(xiàn)代商用車發(fā)動機的高氣缸壓力。大量發(fā)動機測試已證明，與傳統(tǒng)鋼活塞相比，Monosteel?活塞的喉口溫度能降低多達 50至100攝氏度。封閉式焊接油道結構Z大負荷時，仍能減少活塞環(huán)槽變形度高達80%，增強喉口設計疲勞強度高達4倍。該技術方案能有效解決國六標準對熱負荷、機械負荷、摩擦磨損和缸套穴蝕等方面提出的高規(guī)格要求，特別適合中國商用車嚴酷的終端使用環(huán)境。
DuroGlide?低摩擦活塞環(huán)：涂層性能的全新突破
2015年PACETM獎的獲獎產品DuroGlide?涂層低摩擦活塞環(huán)也將再次登臺。該產品憑借大膽創(chuàng)新的仿鉆碳結構表面涂層，重新定義了下一代發(fā)動機的活塞環(huán)技術標準，大大提高了活塞環(huán)耐磨性，大大提高駕駛里程到長達數(shù)百萬公里。經測試發(fā)現(xiàn)，DuroGlide ?涂層活塞環(huán)的耐久性獨占鰲頭，摩擦損耗降低20%，燃油效率提升1.2%。
DuroGlide? 尤其適用于高性能、高功率發(fā)動機。高功率發(fā)動機工作時，較為光滑的缸孔表面、低粘度燃油、極端燃燒方式和高溫環(huán)境可能產生不利潤滑條件，而DuroGlide? 采用高強度非晶質碳基涂層會在缸孔表面形成物理和化學惰性屏障，防止邊界潤滑發(fā)生表面接觸。此外，它金剛石碳材料含量約為 50%，硬度高達 5000HV0.2。與現(xiàn)有性能Z佳的活塞環(huán)涂層材料相比，其磨損率只有一半。
MicroTorqTM油封：突破性的結構設計
而MicroTorqTM 油封則是2015年PACETM獎的另一獲獎產品 。該款創(chuàng)新型軸密封橡膠油封有效減小摩擦損失。與傳統(tǒng)設計相比，可使摩擦損失降低多達80%，并使發(fā)動機碳排放每公里減少1.5克。這一全新設計采用油封領域突破性雙鉸鏈柔性結構，使旋轉軸始終保持均勻接觸，同時不會產生高負載，在發(fā)動機所有運行狀況下都能保持良好密封，具備優(yōu)越耐久性。
無鉛軸瓦：實現(xiàn)環(huán)境保護責任
除明星產品外，輝門動力總成還為重型車輛提供性能穩(wěn)定的無鉛軸承解決方案。該無鉛軸瓦材料由位于德國的威斯巴登技術中心開發(fā)，可滿足Z新環(huán)保法規(guī)的無鉛化要求，并延長軸瓦的疲勞壽命，大幅提高重型發(fā)動機的承載能力和耐磨損性。
“我們的無鉛軸瓦采用由鑄造材料或燒結材料制成的高級基質。以前，在負載能力達到 95 MPa 的連桿軸瓦解決方案中，使用濺鍍涂層是選擇;而如今，使用無鉛材料，我們可以根據(jù)發(fā)動機特定需求選擇涂層材料。”輝門動力總成中國區(qū)技術和工程總監(jiān)李宏虎表示，“現(xiàn)在我們能游刃有余地應對重型車輛的超長生命周期和多達150萬公里行駛里程。”
“日益嚴苛的排放標準給重型發(fā)動機帶來了更高的熱負荷和機械負荷挑戰(zhàn)，而燃燒系統(tǒng)和后處理系統(tǒng)技術改進的變化也需進一步適應。”成音補充，“綜合運用先進的技術、材料和設計，我們提供全面動力總成節(jié)能解決方案，幫助汽車生產商全力備戰(zhàn)將于2020年實施的國六排放標準和油耗法規(guī)。”
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