《日本經濟新聞》10月9日報道稱，基于跨太平洋經濟合作協(xié)定(TPP)，美國對日本產汽車零部件征收的關稅將在協(xié)定生效的第15年全部廢除。整車的關稅也將在協(xié)議生效的第25年撤銷。TPP將廢除99.9%的工業(yè)產品的關稅，但是被美國定位為重要品目的汽車方面，美日展開了激烈的攻防一直到談判的Z終階段。日本企業(yè)還計劃利用在加拿大和越南取消關稅，來擴大在地區(qū)內的出口。
在日本決定參加TPP談判的2013年，日本與美國就在TPP的所有品目中為汽車關稅設置 Z長的撤銷期限達成共識。該共識被視為“日本參加談判的入場券”(日本經濟產業(yè)省)。從談判開始之前在整車領域就確定了不利條件。對日本來說，TPP協(xié)定 內容超過在汽車零部件和其他工業(yè)產品領域與之競爭的韓國與美國締結的自由貿易協(xié)定(FTA)的內容成為重要課題。
但談判卻陷入僵局。支持美國民主黨的汽車業(yè)界的國會反對美國做出讓步，美日的汽車協(xié)議在Z近的亞特蘭大的會議上才達成共識。
美日共識的內容是，發(fā)動機、剎車和變速器等近400種汽車相關零部件中87.4%的品目的 關稅將即刻撤銷。高于美韓FTA的即刻撤銷關稅率(83%)，日本達成了Z低限度的目標。事先決定Z長撤銷期限的汽車主體的關稅實際上比30年的Z長撤銷 期限縮短了5年，縮短至25年。
但是，部分品目遭到了美國的強力抵抗，渦輪增壓器等品目的關稅撤銷期限延長至15年。和家電、產業(yè)用機械和化學領域99%的產品即刻取消關稅相比，撤銷關稅的腳本緩慢。
此外，日本還將積極宣傳與美國以外國家的談判成果。加拿大征收的6.1%的汽車關稅將在5年內取消，越南對排量超過3000cc的汽車征收的接近70%的關稅將在10年內取消。澳大利亞將即刻取消5%的新車關稅。
日本對TPP加盟國的汽車出口占出口總額的48%，汽車零部件也占40%。關稅撤銷期限較長的情況下，日本企業(yè)在中長期獲得的利潤將變大。TPP以從北美（美國、加拿大）到亞洲（越南、馬來西亞等國）等地的廣泛市場為對象，預計作為生產和銷售市場在地區(qū)內的重要性將進一步提高。
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