今年52歲的王吉源，現(xiàn)任蘇家屯車輛段設(shè)備車間主任，高級工程師。近年來，先后榮獲沈陽鐵路局先進(jìn)生產(chǎn)（工作）者、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，火車頭獎?wù)�，遼寧省十大技術(shù)創(chuàng)新能手等榮譽(yù)稱號。
自2008年5月?lián)翁K家屯車輛段設(shè)備車間主任以來，作為全段工裝設(shè)備改造和生產(chǎn)機(jī)具革新的領(lǐng)軍人，帶領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊廣泛開展工裝改造、設(shè)備研發(fā)和機(jī)具革新，先后對八條段修主要生產(chǎn)線進(jìn)行了技術(shù)改造，自行設(shè)計并開發(fā)了25T移車臺、軟管風(fēng)水壓試驗(yàn)臺等貨車檢修專用設(shè)備27項(xiàng)，其中70噸貨車軸承清洗機(jī)、制動梁存儲輸送線等7項(xiàng)設(shè)備的研發(fā)，填補(bǔ)了路局貨車檢修專用設(shè)備的空白。
革新和發(fā)明轉(zhuǎn)向架吊索具、貨車鉤舌打砂除銹吊索具等生產(chǎn)機(jī)具16項(xiàng)，其中轉(zhuǎn)向架吊索具提高生產(chǎn)效率1倍以上，貨車鉤舌打砂除銹吊索具提高生產(chǎn)效率2倍以上。以他為帶頭人，創(chuàng)新研發(fā)的《鐵路貨車制動梁存儲輸送線》等技術(shù)攻關(guān)課題成果，先后獲得遼寧省科技創(chuàng)新一等獎和遼寧省質(zhì)量管理一等獎。
2007年新建段修庫，由于資金緊張，投產(chǎn)時只有40%是新設(shè)備。在即有設(shè)備中，有的設(shè)備比王吉源的工齡還長，不是故障多，就是效率低，每天段修Z多70輛，要想實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)百輛，誰都不信。2013年8月，王吉源經(jīng)過調(diào)研，決定研制制動梁檢修自動存儲輸送線。
在研制過程中，傳送線的連接板自動轉(zhuǎn)彎問題像一道坎難住了他們，為了啃下這塊硬骨頭，王吉源帶領(lǐng)技術(shù)骨干冒著30多攝氏度的高溫，經(jīng)過上千次模擬和連續(xù)23天的奮戰(zhàn)，終于攻下了難關(guān)。這套設(shè)備的研制，解決了一直影響貨車段修生產(chǎn)效率低、檢修質(zhì)量差的老大難問題。
近年來，王吉源帶領(lǐng)創(chuàng)新團(tuán)隊圍繞提升工裝科技含量，廣泛開展技術(shù)創(chuàng)新和攻關(guān)改造。先后對貨車轉(zhuǎn)向架檢修環(huán)線、車輪檢修線等八條段修生產(chǎn)線和12套主要設(shè)備進(jìn)行了技術(shù)改造。通過提高工裝科技含量，為段修生產(chǎn)插上了騰飛的翅膀，段修生產(chǎn)持續(xù)日產(chǎn)百輛，臺位利用突破3.0大關(guān)。
幾年來，王吉源和他的團(tuán)隊自行設(shè)計并開發(fā)了鐵路貨車制動梁存儲輸送線、車鉤配件自動噴漆烘干流水線、70噸車鉤檢修流水線等貨車檢修專用設(shè)備27項(xiàng)，其中車軸除銹機(jī)、70噸車鉤檢修線、70噸軸承注油均脂機(jī)、車鉤配件浸漆烘干線、制動梁存儲輸送線等7項(xiàng)設(shè)備填補(bǔ)了路局貨車檢修專用設(shè)備的空白，并分別獲得路局科技創(chuàng)新進(jìn)步獎、遼寧省質(zhì)量管理獎和科技創(chuàng)新一等獎。解決制約貨車段修生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量瓶頸問題41項(xiàng)，直接創(chuàng)效900多萬元。培養(yǎng)技術(shù)尖子、草根專家56人。(科技日報)
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