“低油耗、高效能、輕量化”是中國及全球汽車市場的發(fā)展方向。捷太格特（JTEKT）作為全球EPS（電動助力轉向器）技術和產品的引領者，近年來，一直致力于“低油耗、高效能、輕量化”汽車轉向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)和軸承等產品的研發(fā)生產。針對中國日趨嚴格的排放法規(guī)要求，捷太格特有意持續(xù)增加產品供應種類和數(shù)量。那么，捷太格特將推行怎樣的戰(zhàn)略規(guī)劃？近日，捷太格特（中國）投資有限公司董事長上川正樹接受了《中國汽車報》記者專訪。

　　中國市場一季度同比增長超一成

　　《中國汽車報》：今年以來，捷太格特中國區(qū)經營業(yè)績增長了多少？

　　上川正樹：目前，我們還沒有發(fā)布詳細的經營業(yè)績，但可以確定的是，今年季度，捷太格特在中國的銷售額和凈利潤比去年同期增長10%~15%。自2006年光洋精工（Koyo）株式會社和豐田工機（TOYODA）株式會社合并成立捷太格特公司（JTEKT）以來，捷太格特就秉承著“通過產品的生產，回報社會的信賴，為人們的幸福、社會的富足貢獻心力”的企業(yè)理念，建立了JTEKT（汽車用轉向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)）、Koyo（各產業(yè)用軸承）和TOYODA（機床產品）三大品牌，在中國與當?shù)毓�應商、合作伙伴、代理店傾力合作，為客戶提供豐富優(yōu)質的產品和服務。目前，捷太格特在中國區(qū)的所有業(yè)務中，JTEKT品牌汽車零部件占70%、Koyo品牌軸承占20%、TOYODA品牌機床占10%左右。

　　針對中國市場特性加強研發(fā)

　　《中國汽車報》：如何理解中國市場發(fā)展現(xiàn)狀，捷太格特的應對措施是什么？

　　上川正樹：我相信在中國中西部等內陸地區(qū)經濟快速發(fā)展和消費者強大購買力的支撐下，中國汽車市場仍然保持快速增長。這對于捷太格特來說是很好的發(fā)展機遇。因此，我們會繼續(xù)加大中國市場的投資力度，尤其是與中國自主品牌整車企業(yè)的合作，增加面向自主品牌車型的產品供應，設計、生產符合自主品牌車型需求的商品。

　　《中國汽車報》：那么，針對中國自主品牌整車企業(yè)的需求，捷太格特重點做了哪些工作？

　　上川正樹：中國自主品牌整車企業(yè)需要質優(yōu)價廉的產品，所以如何在不降低產品性能和質量的前提下降低產品價格是我們不斷挑戰(zhàn)的課題。

　　首先，我們努力提高本土化采購率，以降低零部件采購成本。捷太格特在中國生產的轉向器產品，本土化率已經超過95%，僅有部分關鍵材料部件，由于暫時沒有尋找到符合我們要求的中國本土供應商，仍需從日本、歐洲進口。

　　其次，我們強化內部生產，改善制造工藝，提高生產效率，這也可以達到降低產品價格的目的。

　　另外，我們在不斷增加針對中國市場的研發(fā)力量。我們在江蘇無錫建立了捷太格特科技研發(fā)中心（無錫）有限公司，與客戶聯(lián)合研發(fā)新產品，盡早介入到客戶整車開發(fā)階段，縮短客戶整車開發(fā)時間，節(jié)省開發(fā)成本。自1995年捷太格特第1家中國本地工廠成立至今，捷太格特在中國已經在無錫、廣州、大連、長春、天津、新鄉(xiāng)等地建立了6家軸承生產工廠、8家汽車零配件生產工廠、1家機床工廠、2家技術中心和諸多關聯(lián)公司，累計25家企業(yè)。我們會齊心協(xié)力，做中國客戶的優(yōu)質供應商。

　　增大自主品牌客戶占比

　　《中國汽車報》：很多日系零部件企業(yè)正在加大日系整車以外客戶的合作力度，捷太格特是否也有類似規(guī)劃？

　　上川正樹：沒錯，這是捷太格特在華未來發(fā)展趨勢。實際上，早在兩年前我們就開始決定擴大銷售范圍。2012年下半年，捷太格特95%以上的客戶仍為日系品牌。到2014年下半年，日系客戶比例降至85%，歐美系約為7%，中國自主品牌約為8%。我們計劃到2018年，實現(xiàn)日系客戶比例降低到67%，歐美系增長至20%，中國自主品牌增長至13%。2020年，日系客戶占比仍將持續(xù)下降。

　　面對這樣的調整，以及其他競爭對手的進步與發(fā)展，捷太格特的確存在一定壓力。我們計劃在客戶新車型中爭取銷售份額，通過產品技術和成本上的優(yōu)勢，獲得客戶的信任。捷太格特轉向器在節(jié)能、降低油耗方面具有很大的優(yōu)勢，再加上Koyo品牌軸承、密封圈等產品的整合，可以根據客戶需求，“打包”銷售，大大降低客戶采購成本。

　　增加節(jié)能、環(huán)保新產品供應

　　《中國汽車報》：結合節(jié)能減排的發(fā)展趨勢，捷太格特將重點推廣哪些產品？

　　上川正樹：在上海車展期間，我們展示了種類全面的EPS、軸承、發(fā)動機和變速器用零部件以及燃料電池車用零部件等產品。
　　我們十分重視轉向器給駕駛員帶來的車輛操作感受和舒適性，所以針對不同車型開發(fā)具有不同特點的轉向器。轉向器就像人體的反射神經，必須對人的操作指令快而準確的作出反應，從而保障行車安全，同時應該對能耗減少做出貢獻。管柱助力式電動轉向系統(tǒng)（C-EPS）和雙小齒輪式電動轉向系統(tǒng)（DP-EPS）作為捷太格特轉向系統(tǒng)產品的代表，在降低油耗方面擁有杰出表現(xiàn)，可以降低油耗約2.5%。

　　捷太格特通過對用于圓錐滾子軸承的內部設計結構進行改良，使其Z大限度地減少摩擦，提高傳動效率，而采用高密度滲碳技術的小型輕量圓錐滾子軸承，平均降低重量約803g，能夠實現(xiàn)更長的使用壽命，有利于降低油耗。另外，我們生產的小型化TORSEN（托森差速器）C型、小型輕量CVJ（等速萬向節(jié)）、輕量化輪轂軸承等產品在降低車重、減少油耗方面也性能卓著。

　　新能源領域，捷太格特擁有搭載于TOYOTA燃料電池車“MIRAI”的高壓供氫閥以及減壓閥。這兩款產品不但提高了“MIRAI”的耐久性，也增強了高壓供氫下的密封性能。我們還研發(fā)了電動油泵，在發(fā)動機完全停止狀態(tài)下仍可給變速器供油，該產品已在日本投產，未來我們會根據中國市場需求引進該產品。（來源：中國汽車報） 3881次