陳海龍在調(diào)試設(shè)備
聽聲音就能判斷設(shè)備是否正常，看一眼就能判斷設(shè)備有無故障；2010年以來，10條生產(chǎn)線中的數(shù)控機床幾乎都由他安裝調(diào)試……這個能人就是洛陽LYC軸承有限公司汽車軸承事業(yè)部第三制造部數(shù)控磨工，一個愛鉆研的全國數(shù)控機床操作能手、省勞動模范陳海龍。
1 好鉆研練就好本領(lǐng)
1991年，陳海龍到洛軸工作，干的是磨工。其實他在技校學的是車工，這意味著參加工作之時也是從頭學起之日。
“剛參加工作時，單位有套前蘇聯(lián)的設(shè)備，常出現(xiàn)內(nèi)徑劃傷情況。Z久一次，調(diào)了差不多一周時間，才使設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。”陳海龍說，他們對設(shè)備進行研究后，對一個部件進行了改良，加裝了一個小軸承才解決問題�，F(xiàn)在來看，造成設(shè)備出現(xiàn)故障的原因是設(shè)計缺陷造成的。
2007年，陳海龍所在公司要研發(fā)一種用在重型車輛車橋上的軸承，但因公司定制的設(shè)備沒有到位，陳海龍被派到機床廠學技術(shù)。
“由于設(shè)備是新產(chǎn)品，再加上進口背景，機床廠的師傅也沒完全弄明白。”陳海龍說，除了繁多的參數(shù)，花花綠綠的“洋碼子”讓他們感到頭疼。
為盡快熟悉設(shè)備，陳海龍除向師傅請教外，還將“洋碼子”逐一記下，或自己查閱字典或請人翻譯，再結(jié)合實際操作，整理出一份中文版的操作說明，利用這份說明，陳海龍順利掌握了這項新技能。
后來，陳海龍在新設(shè)備到位后和同事一起，成功研制出用于重型車輛車橋上的軸承產(chǎn)品，為公司帶來大量訂單。
2010年前后，陳海龍的本領(lǐng)已經(jīng)“爐火純青”，聽聲音就能判斷設(shè)備是否正常，看一眼就能判斷設(shè)備有無故障。
有一次，一臺設(shè)備出現(xiàn)故障后，陳海龍很快判斷出是因參數(shù)設(shè)定錯誤造成的，但因技術(shù)問題無法排除。此后，他聯(lián)系生產(chǎn)廠家技術(shù)人員希望得到幫助，但技術(shù)人員的理論支撐也難以幫他解決設(shè)備的實際運轉(zhuǎn)故障。
隨后，陳海龍請廠家技術(shù)人員找到相同型號的設(shè)備，兩人分別同時操作，1個多小時的持續(xù)通話，Z終將故障排除。
2011年，陳海龍代表洛陽LYC軸承有限公司參加全國首屆軸承精制造技術(shù)比武，獲得大賽圓錐滾子組第二名的好成績，并被中國機械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會和中國軸承工業(yè)協(xié)會聯(lián)合授予“全國技術(shù)能手”稱號，后來還當選省勞動模范。
2 把興趣干成了事業(yè)
工作緣何干得如此出色？陳海龍?zhí)寡�，興趣對他影響很大。
對不少70后而言，自行車是一個能回憶良久的物件，今年42歲的陳海龍也不例外。
“別說自己動手洗車、擦車，只要不是大毛病，一般都是自己修。”陳海龍說。
1989年，陳海龍進入洛軸技工學校學習車工技術(shù)。在校期間，除了在課堂上拆解相應(yīng)設(shè)備，課堂外的陳海龍常跟其他專業(yè)學生“套近乎”，目的是想跟著他們多拆拆設(shè)備。
“專業(yè)不同，學校給予的拆解深度也不同，車工一般不需要對設(shè)備大拆大解，弄清構(gòu)造就行，也曾偷偷拆過幾次。”陳海龍摸著頭笑著說，每拆一個部位就將螺絲等配件堆在一個地方，然后再拆一部分再堆放在另一個地方，這樣只要記住先后順序，就不會出現(xiàn)裝不上的情況。
為什么非要拆拆卸卸，聽老師講不是更好？對此，陳海龍說，干數(shù)控這一行只靠理論不行，那時的他特想搞明白這些機械是怎么工作的，在拆拆卸卸中也能感到一種難以言說的快樂。
一身過硬的本領(lǐng)讓陳海龍成為數(shù)控磨工領(lǐng)域的好手，不少私企曾向他拋出高薪希望合作，但這些邀請都被他回絕了。
是因為待遇未達預(yù)期才回絕的嗎？對于記者的疑問，陳海龍?zhí)寡�，自己能有今天的成績，沒有單位的培養(yǎng)是不可能的。在廠里干了幾十年，感情已經(jīng)很深，做人得知恩圖報。
（來源： 洛陽網(wǎng)）
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