自1995年在中國(guó)投資生產(chǎn)以來(lái)，迄今舍弗勒已走過(guò)了20個(gè)年頭，“在中國(guó)經(jīng)濟(jì)黃金期的這20年陪伴下，舍弗勒保持了高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)�；�‘高效驅(qū)動(dòng)，馳騁未來(lái)’的集團(tuán)戰(zhàn)略，可以說(shuō)，舍弗勒一直處在汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)的Z前沿。”在本屆上海車展期間，舍弗勒集團(tuán)副首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官彼得·古茲默教授、舍弗勒大中華區(qū)首席執(zhí)行官?gòu)埶嚵忠约吧岣ダ沾笾腥A區(qū)汽車事業(yè)部總裁楊漢兵與蓋世記者就舍弗勒Z(yǔ)新驅(qū)動(dòng)技術(shù)、未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃等進(jìn)行了深入探討。
“聯(lián)姻”長(zhǎng)安打造中國(guó)概念車 直指5L/百公里油耗標(biāo)準(zhǔn)
作為我國(guó)的重點(diǎn)支持產(chǎn)業(yè)，新能源汽車在近幾年的發(fā)展勢(shì)頭可謂兇猛，除了眾多合資品牌紛紛推出新能源汽車之外，長(zhǎng)安、北汽、上汽等自主品牌也都在緊隨新能源汽車的發(fā)展步伐。
在此背景下，舍弗勒于兩年前正式啟動(dòng)“中國(guó)概念車”計(jì)劃。據(jù)了解，該概念車基于2013款長(zhǎng)安逸動(dòng)三廂車型，項(xiàng)目組將其改裝為一輛強(qiáng)混合動(dòng)力車。整車架構(gòu)和動(dòng)力總成的電動(dòng)化目標(biāo)是通過(guò)采用并聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)以獲得Z大成本效率比，因此選用了P2混動(dòng)方案（電機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，并允許在純電驅(qū)動(dòng)時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)分離）。該方案只需一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并能夠方便地適用于現(xiàn)有傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的多種組合，而無(wú)需大量的重新設(shè)計(jì)工作。
對(duì)于“中國(guó)概念車”計(jì)劃，彼得·古茲默表示，“其代表了舍弗勒對(duì)于近期未來(lái)可實(shí)現(xiàn)的強(qiáng)混合動(dòng)力總成的愿景。模塊化的P2混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)合雙離合自動(dòng)變速箱是Z有意義的動(dòng)力總成解決方案之一，可幫助中國(guó)和世界面對(duì)未來(lái)更為嚴(yán)苛的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)。”
確實(shí)，對(duì)于各車企特別是自主品牌來(lái)說(shuō)，2020年5L/百公里的油耗標(biāo)準(zhǔn)猶如一把利刃當(dāng)頭，那么舍弗勒緣何選擇與自主品牌長(zhǎng)安合作呢？
“這是一個(gè)雙向的選擇，首先我們認(rèn)為長(zhǎng)安非常優(yōu)秀，它對(duì)技術(shù)的追求、對(duì)未來(lái)發(fā)展的規(guī)劃都十分合理，而對(duì)于其混合動(dòng)力的規(guī)劃，舍弗勒也能為長(zhǎng)安提供整個(gè)體系的解決方案。因此我們合作開(kāi)發(fā)了這款概念車，當(dāng)然，接下來(lái)我們還將把概念車中的技術(shù)繼續(xù)推廣到國(guó)內(nèi)其他汽車生產(chǎn)廠家。”楊漢兵如是告訴蓋世記者。
進(jìn)駐中國(guó)20年 持續(xù)深化“高效驅(qū)動(dòng) 馳騁未來(lái)”戰(zhàn)略
“中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于舍弗勒集團(tuán)具有戰(zhàn)略性重要意義。2014年，舍弗勒大中華區(qū)汽車業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)30%，銷售額達(dá)到11億歐元。同時(shí)，汽車業(yè)務(wù)的產(chǎn)能、研 發(fā)、客戶和質(zhì)量都實(shí)現(xiàn)了躍升。” 楊漢兵直截了當(dāng)?shù)刂赋鲋袊?guó)市場(chǎng)對(duì)于舍弗勒的意義。
自1995年在中國(guó)投資生產(chǎn)以來(lái)，這已是舍弗勒在中國(guó)市場(chǎng)的第20個(gè)年頭，“舍弗勒的幸運(yùn)在于進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間點(diǎn)非常好，舍弗勒在中國(guó)的發(fā)展離不開(kāi)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。舍弗勒在過(guò)去的20年之間保持了年均30%的增速。未來(lái)，舍弗勒將持續(xù)深化‘高效驅(qū)動(dòng)，馳騁未來(lái)’戰(zhàn)略，通過(guò)這一戰(zhàn)略，我們相信在今后5年中，舍弗勒中國(guó)汽車事業(yè)部業(yè)務(wù)將繼續(xù)保持超市場(chǎng)水平的增速。”
盡管中國(guó)車市面臨著新常態(tài)的局面，然而舍弗勒依舊對(duì)中國(guó)市場(chǎng)充滿著極大的期待，隨著用戶對(duì)汽車舒適性需求的提高，國(guó)家對(duì)節(jié)能減排要求的進(jìn)一步深化，以及自主品牌對(duì)于技術(shù)與零部件質(zhì)量追求的攀升，都將為舍弗勒帶來(lái)巨大的機(jī)遇。
楊漢兵告訴記者，接下來(lái)舍弗勒會(huì)將全球性的解決方案進(jìn)行本土化，“我們一直在強(qiáng)調(diào)要推動(dòng)研發(fā)能力和生產(chǎn)能力的本土化。值得一提的是此次帶來(lái)的P2模塊，這是我們?cè)谌蚴状纬肆悴考酝馔瞥鲇芍袊?guó)團(tuán)隊(duì)研發(fā)、制造和設(shè)計(jì)的模塊。舍弗勒的中國(guó)研發(fā)中心也是除德國(guó)總部以外Z大的技術(shù)基地，未來(lái)舍弗勒將繼續(xù)在中國(guó)進(jìn)行投資，與中國(guó)經(jīng)濟(jì)一起成長(zhǎng)，變成中國(guó)的一份子。”
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