記者去采訪的時候，是工間操休息時間。他正把轉向閥往清潔機里放，抬頭看一眼，笑著說：“稍等一下。”

　　2013年11月，劉龍飛來到新航豫北轉向系統(tǒng)股份有限公司八分廠，成為了4#裝配線上的一名操作工。95后的他，是線上年紀Z小的一個，也就自然地被稱為“小劉”。小劉所在的崗位是前組件區(qū)，這個工位對清潔度有極高的要求，若達不到就有可能導致短里程漏油。而裝配線的液壓油、排擋油經常會濺到地面，使清潔度難以保持。劉龍飛不僅以勤勤懇懇的態(tài)度保證了工位清潔度，還總是力爭更好。主管八分廠質量的廠長助理劉玉龍滿意地說：“4#線的生產量不大，但在降低短里程漏油故障率方面做的還是很不錯的。”

　　4#裝配線是新品線，主要進行未上量的新品試裝和小批量新品裝配，換型非常頻繁。有時換型時間過長，生產任務完不成，就不得不加班。這種時候，其他員工難免會抱怨，劉龍飛卻從來沒有一句怨言。在他看來，加班不是義務，而是責任。他說：剛開始的時候，對崗位不熟悉，操作也不熟練，迫使他必須投入更多時間到工作上，慢慢地就產生了一種類似強迫癥的加班習慣了。

　　“小劉的敬業(yè)程度，不是一般員工能達到的，他對自己有更高的要求。”4#裝配線班長邸龍說。公司的白班上班時間是早上七點半，劉龍飛的工作從六點半開始。每天早上六點半，他的身影準時出現(xiàn)在生產線，查看當天生產任務、準備所需物料，幾乎一刻也不停。工作中，他更是一絲不茍，再小的問題都逃不過他的眼睛，任何工作他都要做到極致。裝配某型號新品的時候，小劉細心地發(fā)現(xiàn)了殼體上有砂眼，避免了質量問題的發(fā)生，而殼體砂眼就算在試驗臺和后裝配區(qū)都是極難被發(fā)現(xiàn)的。“每天下班之后輪流打掃衛(wèi)生，我們拖的地，過一天就臟了；小劉拖的地，差不多能撐兩天。”4#裝配線員工張永博有點不好意思地說。下班以后，劉龍飛還要整理工裝、零件，打掃設備之后才離開。殼體組件清潔機內的清洗液要求定期更換，這項工作通常需要兩三個人合作，但他總能在下班后獨立完成。

　　劉龍飛的動手能力很強，用他自己的話說：“以前上學的時候，實踐課，我在鼓搗機床；理論課，我還在鼓搗機床”。平時有緊急的返修任務，班長Z放心交給他去做。他不僅善于動手，更善于動腦。動手加動腦仍然不能解決的，就用勤勞去補償。裝配過程中，每個殼體上要安裝三種不同的軸承油封，非常容易出錯，線上又沒有防錯設施。小劉就想到通過計數(shù)來防錯，從而有效地減少了錯裝和漏裝發(fā)生。在被問及對劉龍飛的印象時，4#裝配線的主管工藝王琦告訴記者：“該他干的活兒，他都干了；不該他干的，他也干了。”

　　2014年底，劉龍飛被評為豫北公司八分廠“學習改善先進個人”，這是他工作以來獲得的個榮譽。不到20歲的小劉并沒有驚天動地的業(yè)績，也沒有讓人潸然淚下的故事；作為一名普通的操作工，他在平凡的崗位上，干出了不平凡。 3831次