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舍弗勒:將通過48V系統(tǒng)減排15%

發(fā)布時間:2015-04-14

圖:舍弗勒日本公司汽車業(yè)務部底盤與輔助驅動技術部總經(jīng)理市川信
 
  舍弗勒日本公司(Schaeffler Japan)技術總經(jīng)理市川信氏(右圖)在《日經(jīng)汽車》主辦的研討會“48V系統(tǒng)或將成為混合動力的主流”(2015年4月7日舉行)上發(fā)表演講時表示,“將通過配備48V系統(tǒng)的實驗車來提高燃效,目標是使CO2(二氧化碳)排放量減少15%”。
 
  德國舍弗勒集團開發(fā)出了配備48V系統(tǒng)的實驗車,并已開始評測燃效改善效果。該實驗車以奧迪“TT”為原型,配備了支持48V的ISG(起動發(fā)電一體機)、裝有12kW(Z高輸出功率)馬達的電動驅動橋以及鋰電池等。可實現(xiàn)通過ISG來輔助發(fā)動機驅動、進行減速能量再生,以及在低速時由馬達驅動行駛等。
 
  利用該實驗車實施的行駛試驗方面,目前,提高燃效已經(jīng)有了眉目,可使CO2排放量比原型車降低10%。市川介紹說,今后將通過使馬達的Z高輸出功率提高至20kW、進行更加細致的車輛控制等方法繼續(xù)提高燃效,Z終使CO2排放量降低15%。
 
  在強混合動力系統(tǒng)日益普及的日本,各廠商對導入48V系統(tǒng)持消極態(tài)度。但在強混合動力系統(tǒng)普及較晚的歐洲及美國,通過更易導入的48V系統(tǒng)來降低CO2排放量的動向卻日趨活躍。歐洲要求,到2021年,汽車的CO2排放量必須降至95g/km。
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