英國GKN Automotive公司日前發(fā)布了用于電動(dòng)汽車的全球首款2速eAxle驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將配備在寶馬公司的插電式混合動(dòng)力車(PHEV)“i8”上。通過給電動(dòng)機(jī)追加齒輪比,可提高加速性能并延長純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程。該系統(tǒng)可使電動(dòng)機(jī)及電氣驅(qū)動(dòng)相關(guān)部件實(shí)現(xiàn)小型輕量化,可提高效率。
eAxle技術(shù)可實(shí)現(xiàn)分軸式混合動(dòng)力(Axle-Split Hybrid)。發(fā)動(dòng)機(jī)向前輪或后輪其中一方提供主要?jiǎng)恿Γㄟ^eAxle模塊將電動(dòng)機(jī)的輸出傳遞至另一方的車軸。截至目前,電動(dòng)汽車及分軸式混合動(dòng)力車都是使用固定速比減速器。使用固定速比時(shí),為了防止電機(jī)馬達(dá)過度旋轉(zhuǎn),必須要在一定速度下切斷,在加速中或Z大速度下限制電驅(qū)動(dòng)。而采用2速設(shè)計(jì)后,電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可在所有速度區(qū)域提升車輛性能。
2速eAxle采用了小型化設(shè)計(jì),以便能配備到高性能跑車上。尺寸為313mm×562mm×325mm,重量為27kg。為了減小該系統(tǒng)的寬度,將變速機(jī)構(gòu)的位置從中間軸改到了輸入軸上。輸入軸的Z大轉(zhuǎn)速為1.14萬rpm,能夠通過電機(jī)的準(zhǔn)確軟件控制和同步系統(tǒng)順暢變速。
(來源:日經(jīng)技術(shù))
