隨著汽車、機(jī)械等行業(yè)的發(fā)展，對(duì)制造各類緊固件使用的材料提出了越來(lái)越高的要求，Z有效的措施便是螺栓鋼的高強(qiáng)度化，而且隨著日益面臨的能源危機(jī)，節(jié)能降耗、價(jià)格低廉、簡(jiǎn)化生產(chǎn)過(guò)程的非調(diào)質(zhì)鋼將會(huì)得到越來(lái)越多的應(yīng)用。目前，用于卡車上的固定板簧的高強(qiáng)度U形螺栓用鋼多為傳統(tǒng)的調(diào)質(zhì)鋼，如40Cr、35CrMo、45Mn2等中碳鋼，需要經(jīng)過(guò)球化退火、酸洗磷化、冷拔、滾絲、成形、調(diào)質(zhì)、去氫退火等工藝，消耗能源多，生產(chǎn)周期長(zhǎng)。
云南大學(xué)的學(xué)者研究了冷拔減面率以及時(shí)效處理對(duì)一種貝氏體型冷作強(qiáng)化非調(diào)質(zhì)鋼組織和力學(xué)性能的影響，并采用該鋼試制10.9級(jí)U形螺栓。研究結(jié)果表明，隨著冷拔減面率的增加，材料的強(qiáng)度開(kāi)始時(shí)顯著增加，當(dāng)冷拔減面率為26%時(shí)，抗拉強(qiáng)度達(dá)到Z大值1134MPa，這是由于當(dāng)減面率達(dá)到26%時(shí)，應(yīng)變硬化指數(shù)n值達(dá)到峰值。100～500℃時(shí)效處理后，該鋼的強(qiáng)度先增加后減小，在300℃時(shí)效處理后抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度分別達(dá)到峰值，原因是由于碳化物在不同時(shí)效溫度下析出行為的變化導(dǎo)致材料強(qiáng)度的變化，300℃時(shí)效碳化物析出尺寸細(xì)小且密度大，因此強(qiáng)度高。由研究結(jié)果制定Z優(yōu)工藝，試制的螺栓其性能滿足卡車10.9級(jí)U形螺栓的要求，可以實(shí)現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)。
（來(lái)源：中國(guó)聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)）
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