* 大陸和舍弗勒將在維也納汽車研討會(huì)上推出共同開(kāi)發(fā)的能顯著降低油耗的展示車
* 與基準(zhǔn)車型比，這一汽油技術(shù)車（GTC）通過(guò)小型化發(fā)動(dòng)機(jī)將燃油消耗削減至多15%
* 秉承1 + 1 = 3的箴言，這一車型使單獨(dú)安裝的部件達(dá)不到的能效增益成為可能
通過(guò)密切協(xié)作，大陸和舍弗勒這兩家領(lǐng)先的汽車供應(yīng)商共同開(kāi)發(fā)出一款展示車，該車通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)小型化在混合動(dòng)力乘用車中劃出新維度。通過(guò)汽油技術(shù)車（Gasoline Technology Car，GTC）這一合作項(xiàng)目，兩大汽車供應(yīng)商證明了兩個(gè)產(chǎn)品組合之間的互動(dòng)所能夠取得的成效。通過(guò)共同協(xié)作，大陸和舍弗勒的工程師們成功地降低了GTC的油耗并控制了二氧化碳排放量，與基準(zhǔn)車型相比，降耗減排幅度達(dá)15%。同時(shí)，這讓汽車能夠符合即將（于2017/2018年）頒布的歐洲6c排放標(biāo)準(zhǔn)中的限制條件。GTC特地基于一款帶有號(hào)稱“2012年度發(fā)動(dòng)機(jī)”的車型打造而成。大陸和舍弗勒實(shí)施這一項(xiàng)目的目的在于：即便在這一縮小為三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)代傳動(dòng)系統(tǒng)中，也能繼續(xù)取得顯著能效提升。
“GTC的強(qiáng)項(xiàng)在于我們從整體上審視汽車，并在此基礎(chǔ)上展開(kāi)優(yōu)化。這就是高效的48伏特起電及其智能配置能夠與傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的先進(jìn)發(fā)展不分高下的原因所在。”大陸股份公司執(zhí)行董事會(huì)成員兼?zhèn)鲃?dòng)系統(tǒng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人澤西•阿維拉（José Avila） 說(shuō)。舍弗勒股份公司執(zhí)行委員會(huì)成員兼首席技術(shù)官彼得•古茲默教授（Peter Gutzmer）解釋說(shuō)：“汽油技術(shù)車各部件互聯(lián)而成的整體效能大于各部分的簡(jiǎn)單相加。這一成效完全得益于眾多技術(shù)的智慧互動(dòng)，讓汽油技術(shù)車的低能耗成為可能。”
GTC中包含的技術(shù)范疇涵蓋了旨在優(yōu)化內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力傳動(dòng)和大陸公司48伏環(huán)保驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（Eco Drive System）的諸多舉措。
涉及內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的舉措側(cè)重于使用現(xiàn)代噴射系統(tǒng)、降低摩擦損失和整體優(yōu)化運(yùn)行策略。加入電氣耦合系統(tǒng)是為改善動(dòng)力傳動(dòng)所采取的措施之一。此外，優(yōu)化排氣管道也在主打方案中發(fā)揮了作用。
我們將在第35屆維也納汽車研討會(huì)（2014年5月8-9日）上向行業(yè)專家首次展示汽油技術(shù)車的詳細(xì)信息。
（來(lái)源：舍弗勒）
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