赫爾佐根奧拉赫，2013年12月2日 舍弗勒為其赫爾佐根奧拉赫技術開發(fā)中心下屬的聲學技術中心(Competence Center Acoustics)增添了聲學測試裝置，擴大了該中心的規(guī)模。增設的三間檢驗室和一間所謂的“搖擺室”(wobble room)占地面積為180平方米，配套Z先進的測量和計算機技術。
舍弗勒首席技術官彼得·古茲默(Peter Gutzmer)教授對新裝置非常滿意：“這是舍弗勒在專業(yè)技術領域既有聲又有形的延伸。在赫爾佐根奧拉赫有了新的聲學中心，我們就能進一步優(yōu)化舍弗勒全球開發(fā)業(yè)務網(wǎng)絡，比以往更好地順應客戶的需求。”
尤其是在驅動技術領域，客戶越來越重視各個系統(tǒng)部件的低摩擦和安靜運轉，在家庭及辦公環(huán)境中使用的電機和設備軸承面臨的形勢亦是如此。
舍弗勒聲學技術中心的工程師們采用Z先進的分析方法，研究了干擾噪音的來源，并針對噪音產生的方位和方式以及如何從開發(fā)之初就消除噪音提供了寶貴的線索。常規(guī)任務包括比如研究汽車傳動系以及底盤及其組件(如滾珠螺桿傳動和橫擺穩(wěn)定器等)中的空氣傳聲和振動特性。此外，工程師們還檢查了在制造機械、風力渦輪機和水力發(fā)電站以及鐵路、醫(yī)藥技術或家用設備中采用的具有各種型號和設計的平面軸承和滾珠軸承。
聲音測試業(yè)務和開發(fā)合作伙伴
集團研發(fā)競爭力與服務高級副總裁阿博古斯特·格魯諾(Arbogast Grunau)博士將舍弗勒集團的聲學網(wǎng)絡，其中也包括赫爾佐根奧拉赫聲學技術中心的團隊，視為各種聲學與振動測試及相應優(yōu)化業(yè)務的工藝與開發(fā)合作伙伴：“在這里集中的專業(yè)技術是長期積累的產品和系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗的結晶，并且這些專業(yè)技術會不斷地得到深入開發(fā)。”這將確保汽車和工業(yè)工程各領域產生的聲學問題能夠迅速而徹底地得到解決。格魯諾博士還表示：“我們將培訓和研討班作為重要手段，利用我們的技術網(wǎng)絡向全世界傳播我們的知識和經(jīng)驗。通過這種方式，我們?yōu)樯岣ダ杖蛞恢滦宰龀隽酥匾暙I，正如我們的座右銘‘我們共同推動世界’—只是這里具體關注的是噪聲優(yōu)化。”
工廠與設備
“我們的眾多設備包括優(yōu)質的空氣和結構噪聲傳感系統(tǒng)、測振儀、高速照相機和數(shù)種計算和模擬工具，包括分析軟件，”聲學技術中心測試經(jīng)理阿爾弗萊德·佩爾夏(Alfred Pecher)博士如是說。
這些試驗室包括一個大型聲學車輛試驗區(qū)、一個疲勞試驗室和一個具有大量修改選項的房間，它們的一個突出特點是“房間套房間理念”。這些房間占地面積在30至50平方米之間，都是采用彈簧組裝的立方體， 可以從大樓中單獨搬移出來。這就意味著它們可以減弱來自大樓其他部分的震動。Z大的房間重達130噸以上。此外，里面的房間要求墻壁密度極高(至少為2,400 千克/立方米)—使用產自瑞典的特種磚塊建造。試驗室內側屋頂和墻壁都襯有厚達35厘米的寬頻吸聲復合材料，以滿足聲學技術人員的靈敏計量要求。
“得益于這種建造方法，實驗室還能盡量降低外部侵入的噪音，例如路過的卡車的聲音，從而利用技術取得精確的測量結果，”阿爾弗萊德·佩爾夏博士表示。
車輛試驗區(qū)：在這里，可以對大小不超過一輛廂式貨車的車輛進行噪音技術方面的檢查。
在一間消聲室內檢查車輪軸承的空氣噪聲和振動特性。
即便是重達數(shù)噸的大型軸承也能通過一個專門為此設計的起重系統(tǒng)，運到聲學技術中心內，并在那接受檢測。
揭幕儀式：作為引進新裝置的小型儀式的一部分，汽車執(zhí)行委員會成員彼得·普洛伊斯教授(Peter Pleus)教授(右)、阿博古斯特·格魯諾(Arbogast Grunau)博士(中)和阿爾弗萊德·佩爾夏(Alfred Pecher)博士一起剪斷綠絲帶。
關于舍弗勒
舍弗勒旗下?lián)碛腥笃放疲篒NA、LuK和FAG，是全球范圍內提供滾動軸承和滑動軸承解決方案、直線和直接驅動技術的領導企業(yè)，也是汽車行業(yè)發(fā)動機、變速箱和底盤應用領域高精密產品與系統(tǒng)的知名供應商。作為活躍于全球的集團公司，舍弗勒2012年銷售額達到約111億歐元，在全球有超過76,000名員工，是德國和歐洲Z大的家族工業(yè)企業(yè)之一。舍弗勒在超過50個國家設有180個分支機構，形成一個包括生產基地、研發(fā)中心、銷售公司、技術服務代表處和培訓中心的全球性網(wǎng)絡。
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