劉寶陸，太原北車輛段太北輪對(duì)車間軸承班組軸承工。他常說的一句話是：“只有注意力集中，才能保證生產(chǎn)安全。”話語樸實(shí)真誠，也說出了他對(duì)工作的責(zé)任感。今年6月4日，劉寶陸在對(duì)貨車軸承外觀收入檢查中，發(fā)現(xiàn)軸號(hào)為3110的輪對(duì)左側(cè)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)卡滯。經(jīng)退卸分解，該軸承外圈內(nèi)滾道剝離1處，面積為10毫米×35毫米。對(duì)此，太原鐵路局獎(jiǎng)勵(lì)他1000元，該段獎(jiǎng)勵(lì)他500元。

　　今年以來，面對(duì)新《段規(guī)》、新《輪規(guī)》的實(shí)施，劉寶陸認(rèn)真學(xué)習(xí)執(zhí)行新型提速車檢修新工藝，利用工余時(shí)間反復(fù)操練，并和以前的作業(yè)程序和尺寸限度逐一對(duì)比，使自己在Z短的時(shí)間里熟練地掌握了新工藝的變化部分。在班組開展的“每日一題、每周一練”學(xué)技練功活動(dòng)中，他在崗位上經(jīng)常對(duì)照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)作演練，不斷提高了自身綜合素質(zhì)，在車間“一體化”考試中保持了優(yōu)秀成績。

　　軸承收入檢查崗位是一項(xiàng)責(zé)任大、技術(shù)強(qiáng)、要求高、易受環(huán)境干擾的工作。為了準(zhǔn)確判斷不退卸軸承的內(nèi)部狀態(tài)，劉寶陸克服交叉作業(yè)干擾、天氣變化等困難，盡職盡責(zé)地投入作業(yè)過程中。為避免軸承開前蓋等噪聲的干擾，他經(jīng)常利用大伙開工前和完工后的時(shí)間檢查軸承。進(jìn)入冬季天氣變冷，手摸在軸承上涼氣透骨，他堅(jiān)持按規(guī)定轉(zhuǎn)動(dòng)每套軸承3至5圈，不放過任何的疑點(diǎn)，每日完工后核對(duì)原始記錄及HMIS輸入內(nèi)容。多年來，他累計(jì)收入檢測軸承9868套，合格率保持在100%，消滅了一切不良質(zhì)量反映。

　　鐵路貨車提速后，軸承故障明顯增高。對(duì)此，劉寶陸認(rèn)真總結(jié)軸承故障規(guī)律，和班組同事探討分析軸承故障原因，對(duì)發(fā)現(xiàn)的軸承重點(diǎn)故障仔細(xì)剖析，針對(duì)軸承收入檢測作業(yè)的每道工序，認(rèn)真執(zhí)行上級(jí)文件中的新規(guī)定。今年以來，他重點(diǎn)圍繞軸承塑鋼保持架的故障判斷及難點(diǎn)攻關(guān)，先后發(fā)現(xiàn)軸號(hào)05001軸承內(nèi)圈外滾道剝離3至4圓周、軸號(hào)15899軸承滾子上集中出現(xiàn)滾子碾皮、內(nèi)圈滾道局部凸起、外圈滾道壓痕缺陷等重點(diǎn)故障。多年來，他累計(jì)發(fā)現(xiàn)軸承保持架裂損、滾子剝離、內(nèi)圈外滾道及外圈內(nèi)滾道剝離的軸承重點(diǎn)故障62件，查堵甩油、后擋松等事故隱患126件，確保了安全生產(chǎn)，多次受到鐵路局、段、車間通報(bào)表揚(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)。

　　劉寶陸作為“立標(biāo)樹型”的典型，他把崗位當(dāng)成自己學(xué)習(xí)的課堂，掌握了過硬的技術(shù)本領(lǐng)，并且經(jīng)常與班組職工進(jìn)行業(yè)務(wù)交流和討論，把自己發(fā)現(xiàn)軸承故障的經(jīng)驗(yàn)毫不保留地傳授給同事，提高了大伙判斷軸承故障的能力。今年以來，在他的引領(lǐng)下，班組的同事累計(jì)發(fā)現(xiàn)各類軸承重點(diǎn)故障36件，促進(jìn)了安全自控型崗位和班組的建設(shè)。（中國網(wǎng)中國交通） 2840次