量與質(zhì)
本世紀(jì)初，保持器生產(chǎn)企業(yè)還大多是家庭小作坊式生產(chǎn)。2004年3月，世界知名的軸承產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、歐盟SKF集團(tuán)公司組團(tuán)到聊城，在鄭家鎮(zhèn)振華軸承有限公司門口，考察團(tuán)負(fù)責(zé)人克里斯丁先生看到只有二三畝大的廠區(qū)、簡陋的生產(chǎn)車間，門也沒進(jìn)，登車走了!
外商拒談事件震撼了鄭家人。鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)反思，企業(yè)起步時資金少技術(shù)差，可以簡陋一些，當(dāng)有了一定的資金積累和影響力后，就要量變引起質(zhì)變，這才符合事物發(fā)展的規(guī)律。振華公司率先行動起來，建起了占地15畝的花園式新廠區(qū)，購進(jìn)了現(xiàn)代化新設(shè)備，整個車間變得一塵不染。四個月后，克里斯丁再次來到振華公司，豎起了大拇指，離開時提出三條建議:健全質(zhì)量保證體系，提高產(chǎn)品清潔度，工藝流程要更嚴(yán)格、細(xì)化。又過了兩個月，克里斯丁第三次來到這里，左挑右看，啥毛病也沒說出來。從那開始，振華軸承有限公司成了SKF集團(tuán)公司的供貨商。
其他企業(yè)紛紛跟進(jìn)。目前，鄭家鎮(zhèn)軸承保持器規(guī)模以上企業(yè)29家，年產(chǎn)量占全國同類產(chǎn)品產(chǎn)量的80%，產(chǎn)品出口美國、德國等國家。
造與創(chuàng)
飛行在世界各地的波音客機(jī)上，使用著鄭家鎮(zhèn)金帝公司生產(chǎn)的軸承保持器。在該公司精沖車間，技術(shù)人員拿起一個直徑只有4毫米的軸承保持器介紹說:“可別輕視了這個小不點(diǎn)，缺了它，飛機(jī)就飛不動。”這家公司為波音飛機(jī)制造廠家提供了4大系列、30多個品牌的軸承保持器產(chǎn)品。
該企業(yè)生產(chǎn)的直徑5米的風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承保持器，在市場上也很暢銷，他們制定了“轉(zhuǎn)動全球風(fēng)電專做世界品牌”的目標(biāo)。2011年9月，美國皮爾公司對進(jìn)口的十幾個國家的軸承保持器進(jìn)行質(zhì)量檢驗，金帝公司以優(yōu)良率近100%的佳績奪得。
鄭家人認(rèn)為，創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的永恒動力，是矛盾的主要方面，應(yīng)該主抓創(chuàng)新。近幾年來，鄭家軸承保持器產(chǎn)業(yè)在提檔升級上下工夫，狠抓科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)集聚，建立了以金帝公司為載體的“山東省軸承保持器檢測研發(fā)中心”，成立了“東昌府區(qū)翱翔軸承保持器技術(shù)研發(fā)推廣中心”。現(xiàn)在，全鎮(zhèn)企業(yè)共有自主研發(fā)機(jī)構(gòu)18家，取得技術(shù)專利83項；取得省著名商標(biāo)1個，省知名品牌1個。“鄭家制造”變?yōu)?ldquo;鄭家創(chuàng)造”。
專與轉(zhuǎn)
2008年，金融危機(jī)肆虐全球，萬向汽車配件公司經(jīng)過研究論證，開始實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型:由生產(chǎn)軸承保持器向生產(chǎn)重型汽車剎車系統(tǒng)轉(zhuǎn)變。行走在萬向公司新擴(kuò)建的面積20畝的廠區(qū)里，總經(jīng)理李路峰興致勃勃:“我們的焊接蹄制動器產(chǎn)品里有8項專利，在市場上暢銷不衰。今年新廠區(qū)廠房投入使用后，產(chǎn)值將過億元。”
生產(chǎn)軸承保持器是李路峰的專業(yè)，并且取得了良好的效益，為啥轉(zhuǎn)行呢?“企業(yè)發(fā)展到一定階段，就要向更高層次轉(zhuǎn)化，變是的，不變是相對的。我們在研發(fā)過程中，找到了更好的替代產(chǎn)品，要及時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。”李路峰如此解釋。
李路峰所說的焊接蹄制動器是傳統(tǒng)剎車系統(tǒng)的升級換代產(chǎn)品，其生產(chǎn)設(shè)備全部是自主研發(fā)，發(fā)明的焊接機(jī)器人獲國家專利，目前國內(nèi)市場需求規(guī)模達(dá)60億元以上。
該企業(yè)的產(chǎn)品在國內(nèi)率先完成了8萬公里的強(qiáng)制試驗認(rèn)證，搶占了市場先機(jī)，與中國重汽、陜西重汽等國有大型企業(yè)建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系。
像萬向這樣的成功轉(zhuǎn)型企業(yè)，鄭家鎮(zhèn)有6家。(大眾網(wǎng)-大眾日報)
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