低端制造業(yè)的弊端，已在這一輪金融風(fēng)暴中盡顯無遺。調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型，成為“后危機時代”制造業(yè)發(fā)展的主旋律。
作為國家老工業(yè)基地之一，裝備制造業(yè)是湖北的重要支柱產(chǎn)業(yè)，轉(zhuǎn)型之中的企業(yè)有著太多的技術(shù)實際需求。省院合作通過項目引導(dǎo)，推動中科院下屬多家研究所和裝備制造與材料類企業(yè)的合作，有力促進了制造業(yè)向“智造”的轉(zhuǎn)型升級。
擠掉國外廠商的高利潤
超聲波衍射探傷檢測儀，一直為美、德、加等國壟斷，中國進口一臺動輒花費百萬元。當中科創(chuàng)新技術(shù)股份有限公司宣布，實現(xiàn)了該產(chǎn)品的工業(yè)化生產(chǎn)時，國外產(chǎn)品的價格，當天即降到30萬元至40萬元。
如今，在中、低端超聲波檢測儀市場，由于產(chǎn)品幾乎無利可圖，國外廠商逐步淡出這一市場。中科創(chuàng)新卻迅猛崛起，國內(nèi)市場占有率超過40%，成為該細分行業(yè)龍頭老大和相關(guān)行業(yè)標準的制定者，一系列產(chǎn)品暢銷大江南北。這些產(chǎn)品中，Z小的僅一部手機大小，價格數(shù)萬元；Z大的55噸重，價格數(shù)百萬元，可用于厚度30毫米至50毫米、管徑1.6米至1.7米的鋼管檢測。
這些產(chǎn)品的核心技術(shù)，均源于中科院武漢物數(shù)所,它具有幾十年積累的超聲波應(yīng)用技術(shù)。中科創(chuàng)新與武漢物數(shù)所的深度產(chǎn)業(yè)化合作，開創(chuàng)了我國無損檢測設(shè)備制造的新局面。
中科創(chuàng)新總經(jīng)理田建新介紹，無損檢測技術(shù)，是利用聲、光、磁、電等的特性，在不損害、不影響被檢對象性能的前提下，檢測其中是否存在缺陷。比如鐵路鋼軌的焊接點，若有氣泡或其他缺損，將嚴重影響鐵路安全。運用超聲波自動檢測儀，可在不拆除、不破壞的情況下，檢測出焊點的內(nèi)部狀況。這一技術(shù)，可應(yīng)用于船體、鍋爐、管道、軌道、航天航空等多個領(lǐng)域，市場容量巨大。
然而目前高端自動檢測設(shè)備，仍為國外公司所主導(dǎo)，一臺儀器的價格均在1000萬元以上。鑒于此，省院雙方一致決定，以合作項目的形式，推動武漢物數(shù)所與中科創(chuàng)新進一步攻關(guān)，集成創(chuàng)新現(xiàn)代電子、自動控制、精密制造等高技術(shù)，開發(fā)高端超聲波自動檢測設(shè)備，扭轉(zhuǎn)這一設(shè)備依賴進口的局面。
田建新說，該項目總投資達1.15億元，應(yīng)用于部分領(lǐng)域的高端產(chǎn)品開始取得突破，上個月已簽訂8套產(chǎn)銷合同。未來兩三年，高端新產(chǎn)品有望產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。屆時，國外相關(guān)產(chǎn)品預(yù)計將跌到幾百萬元左右。
眼下，在光谷生物城，由武漢物數(shù)所和中科創(chuàng)新合作建設(shè)的產(chǎn)業(yè)基地，正在緊鑼密鼓地施工，這里將建成國內(nèi)首條中高端自動檢測設(shè)備生產(chǎn)線。
瞄準200億元電纜市場
恐怕沒人忘記2008年的那場冰災(zāi)，當時因為覆冰超重，電纜斷裂導(dǎo)致電力輸送大面積癱瘓，給生產(chǎn)生活帶來重大損失，這迫使我國需要加快新型電力輸運材料的應(yīng)用開發(fā)。
業(yè)內(nèi)預(yù)計，我國今年輸電線纜市場達200億元，且呈年均10%以上的速度增長。
2010年底，省院雙方投入數(shù)百萬元，用于支持武漢南瑞有限責(zé)任公司與蘇州納米所、金屬研究所合作，開發(fā)由碳納米管改性的鋁合金材料電纜，替代現(xiàn)在廣泛使用的鋼芯鋁絞線。
該項目利用碳納米管優(yōu)異的力學(xué)和物理特性，提高鋁合金強度、硬度、導(dǎo)電率等，探索適合規(guī)�；a(chǎn)的碳納米管與合金粉末的分散和混合技術(shù)、納米復(fù)合材料熱擠和熱軋技術(shù)，創(chuàng)造具備更適應(yīng)長距離電力輸送的合金材料。
武漢南瑞副總經(jīng)理張啟明介紹，截至目前，項目取得突破性進展，研制出的高強型合金材料強度已達751兆帕，達到領(lǐng)先水平，遠超德國拜爾公司的710兆帕，但質(zhì)量僅為鋼的三分之一，導(dǎo)電率相比鋼芯鋁絞線提升30%。這意味著，若采用新材料，同等載荷量的條件下，兩座輸電鋼塔的間距可以更遠，同時傳輸中的電能損耗更小，電力輸送成本將大幅度降低。面向長遠的高導(dǎo)新合金材料研制工作也取得突破，導(dǎo)電率已接近60%，預(yù)計至少達到62%以上。
經(jīng)核算，現(xiàn)階段高強型合金材料的綜合輸電成本，已經(jīng)優(yōu)于目前使用的鋼芯鋁絞線，在省院合作項目的帶動下，該項研究今年又獲得國家電網(wǎng)的兩個中試項目支撐，預(yù)計明年可完成，2015年前實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
張啟明告訴記者，該項目面向電力行業(yè)的實際需求，充分利用中科院相關(guān)研究所的技術(shù)積累，進展喜人，已經(jīng)被確定為武漢南瑞整合后的3大重點產(chǎn)業(yè)方向之一，一旦突破將有效提升企業(yè)的核心競爭力。
產(chǎn)研融合共建創(chuàng)新平臺
船舶、水泵等設(shè)備的軸承，往往采用技術(shù)結(jié)構(gòu)，并用油品作為潤滑劑。這樣一來，不僅耗費大量的油和金屬資源，而且為了防止油泄漏需要密封，增加了結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，產(chǎn)生摩擦磨損、沖擊振動、噪聲等諸多難題。
特別是船舶的傳動零部件，不可避免地存在油泄漏事故，對水環(huán)境造成嚴重污染。
武船與長春應(yīng)用化學(xué)所合作，開展了“長壽命高比壓水潤滑軸承”項目，研究以水代替油作為潤滑介質(zhì)，規(guī)模應(yīng)用于常規(guī)船舶的艉軸、水泵、水輪機等工業(yè)設(shè)備上。
目前，課題組已研制合成一系列軸承用聚氨酯復(fù)合材料，并將聚氨酯復(fù)合材料加工成不同尺寸的水潤滑軸承，解決了橡塑材料改性、加工等過程中的部分難題。
武船副總經(jīng)理胡德芳認為，航行在長江上的船只，幾乎以油潤滑軸承為主，每年向長江排泄數(shù)千噸潤滑油，造成了極大的污染，隨著環(huán)保意識的加強，油潤滑軸承終將被水潤滑軸承所取代。因此，水潤滑軸承具有廣闊的市場前景。
該項目并非武船與中科院合作的項目，雙方在船用鈦合金、密封材料、涂料、礦用安全救生艙、鋼結(jié)構(gòu)橋梁等多個領(lǐng)域，已開展廣泛合作，并與沈陽自動化所一起，獲得了首個國家863項目。
胡德芳告訴記者，與中科院合作交流越深入，越感覺企業(yè)與科研院所之間脫節(jié)的嚴重，產(chǎn)研合作的愿望也越強烈。中科院的科研成果是成系統(tǒng)的，幾乎涵蓋船舶工業(yè)應(yīng)用的各個方面，因此雙方一拍即合，共同建立了高技術(shù)船舶制造創(chuàng)新中心，并一同申報了國家船舶產(chǎn)業(yè)化工程基地。
據(jù)了解，為了互通科技成果與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信息，以中科院科技信息情報中心為依托，省院一起建立了科研信息互報機制。（湖北日報）
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