6月24日11時(shí)55分，當(dāng)神舟九號(hào)與天宮一號(hào)完成手動(dòng)精準(zhǔn)對(duì)接的一剎那，很多中國(guó)人為之雀躍，這意味著中國(guó)人建立太空空間站的夢(mèng)想，又向前邁進(jìn)了關(guān)鍵的一步。而在這次中國(guó)航天首次載人交會(huì)對(duì)接任務(wù)中，無論是神舟九號(hào)還是天宮一號(hào)上的材料裝備、關(guān)鍵核心技術(shù)都凝結(jié)著龍江人的智慧和龍江軍工及軍工配套企事業(yè)單位的努力。哈工大、東輕、哈飛、哈軸……數(shù)個(gè)在黑龍江工業(yè)和科研中響當(dāng)當(dāng)?shù)拿�，同時(shí)匯聚成一股龍江力量，助力并伴隨中國(guó)載人航天工程的發(fā)展，為繪就中國(guó)探索太空的美麗藍(lán)圖涂抹上了濃重的龍江底色。
CDD系統(tǒng) “神天”對(duì)接的眼睛
提起航空航天發(fā)展，哈工大功不可沒。自1958年服務(wù)中國(guó)航天事業(yè)，從1992年國(guó)家確定開展載人航天工程研制的那天起，迄今，已有50余項(xiàng)研究成果應(yīng)用到了載人航天的各個(gè)領(lǐng)域，500名教師和技術(shù)人員參與其中，同時(shí)也為中國(guó)的航天事業(yè)輸送了大量人才。
此次“神九”飛天就應(yīng)用了哈工大的六項(xiàng)空間對(duì)接技術(shù)。其中堪稱“神九”眼睛的CDD成像系統(tǒng)Z為關(guān)鍵。“在電視里看‘神九’與‘天宮’對(duì)接的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)航天員的屏幕上有一個(gè)十字花的目標(biāo)靶，這就是由哈工大和中國(guó)航天科技集團(tuán)502所合作研制的CDD成像系統(tǒng)。”哈工大科學(xué)與工業(yè)技術(shù)研究院副院長(zhǎng)付強(qiáng)告訴記者，這次“神九”與“天宮”的對(duì)接，由之前的自動(dòng)對(duì)接變成了有人參與的手動(dòng)對(duì)接，對(duì)接的過程先是由150米以外遠(yuǎn)距離的逼近，再到150米到0米的逼近。安裝在“神九”上的CDD攝像機(jī)光學(xué)鏡頭前端有一個(gè)相機(jī)濾光片，它好似一副太陽(yáng)眼鏡，可以濾除雜光干擾，對(duì)完成目標(biāo)的準(zhǔn)確識(shí)別和位置參數(shù)的準(zhǔn)確測(cè)量有著重要的作用。
箭船骨架 高性能材料打造
“神九”飛天，既要穿越大氣層，還要在沒有空氣的宇宙空間停留，更要穿越回來著陸，它是用什么材料打造的？帶著這些疑問，記者采訪到素有祖國(guó)銀色支柱的東北輕合金有限責(zé)任公司。作為我國(guó)生產(chǎn)鋁合金材料的國(guó)有“老字號(hào)”，東輕技術(shù)部副主任劉顯東告訴記者，又輕又結(jié)實(shí)的鋁合金是打造航天飛船的完美材料。從載人航天工程實(shí)施以來，東輕就承擔(dān)了長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭和神舟系列飛船上所用的鋁合金材料的研制任務(wù)。此次飛天的長(zhǎng)征火箭和“神九”飛船推進(jìn)艙的燃料艙、載人艙（逃逸艙）、軌道艙使用的大量的高強(qiáng)、高韌、耐腐蝕以及超塑性鋁合金材料都是東輕生產(chǎn)的�？梢哉f，東輕打造了火箭和“神九”的骨架。也使我國(guó)成為繼美國(guó)、俄羅斯后，世界上第三個(gè)能夠生產(chǎn)直徑超過5米的鋁合金鍛環(huán)的國(guó)家。
除了鋁合金，還有碳纖維復(fù)合材料也適合應(yīng)用在飛船上。哈爾濱玻璃鋼研究院企發(fā)部的副主任王士巍是這方面的專家：“神舟號(hào)飛船包括軌道艙、返回艙、推進(jìn)艙和附加段等多個(gè)部份。其中推進(jìn)艙的功能是為飛船提供調(diào)整姿態(tài)和軌道以及制動(dòng)減速所需要的動(dòng)力。推進(jìn)艙的碳纖維復(fù)合材料主承力構(gòu)件就是由哈爾濱玻璃鋼研究院制造的。由碳纖維制成的復(fù)合材料，符合太空材料對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)重量輕、強(qiáng)度高、精度高的要求。”
系統(tǒng)保障 多種尖端產(chǎn)品顯威力
除了打造箭船骨架的高新材料和CDD光學(xué)成像系統(tǒng)外，“神九”上還有許多關(guān)鍵的零部件出自龍江——由哈軸為“神九”配套的軸承，哈軸研發(fā)中心副主任姜中玥說，因?yàn)轱w船對(duì)零部件的加工精度要求非常高，每個(gè)軸承都要經(jīng)過數(shù)十道精準(zhǔn)的工序。“軸承是火箭、飛船伺服系統(tǒng)支撐轉(zhuǎn)動(dòng)和承受載荷的關(guān)鍵部件，安裝在各個(gè)節(jié)點(diǎn)和連接處，可以說軸承起到的是‘關(guān)節(jié)’作用。為了滿足航天要求，哈軸對(duì)軸承的潤(rùn)滑性、防銹蝕性、耐高溫等多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化，保證產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定。”提起這些姜中玥臉上寫滿了驕傲。
“神九” 飛天，航天器的密封系統(tǒng)必不可少。哈爾濱電碳廠就是為“神九”配套生產(chǎn)耐高溫、不變形的航天用碳石墨密封材料企業(yè)。哈爾濱晶體管廠為“神九”研制生產(chǎn)了六大系列12個(gè)品種的大功率晶體管產(chǎn)品，主要應(yīng)用在運(yùn)載火箭和飛船上的遙感遙測(cè)、計(jì)算機(jī)電源等系統(tǒng)，是“天神”對(duì)接不可缺少的關(guān)鍵元器件。省石油化學(xué)研究院研發(fā)的特種結(jié)構(gòu)膠更在“神九”艙體中大顯身手，替代了傳統(tǒng)制造工藝的焊接和鉚接技術(shù)，應(yīng)用于飛船的座艙、地板、天線、太陽(yáng)能電池?zé)舳嗖课�，且耐高低溫、耐老化、耐疲勞，一厘米的薄片，就能承受幾百公斤的力，大大提升了飛船的安全系數(shù)。
而在飛天的過程中，為預(yù)防萬一，飛船逃逸系統(tǒng)中阻尼器一直處于備用狀態(tài)，這個(gè)阻尼器就是由哈飛集團(tuán)研發(fā)的。在飛船發(fā)生意外的時(shí)候，逃逸系統(tǒng)中逃逸塔將拉動(dòng)軌道艙和返回艙與飛船脫離，抵達(dá)安全區(qū)域。為避免因脫離速度過快，給艙內(nèi)的航天員帶來危險(xiǎn)，阻尼器將保證逃逸系統(tǒng)啟動(dòng)后，返回艙的速度控制在航天員生理承受范圍之內(nèi)。阻尼器中有上百的零件，許多部件的精度都要達(dá)到微米。
參與多系統(tǒng)研制保障任務(wù)的還有四十九所、東安等單位。四十九所提供的傳感器、敏感元器件是飛船中的口眼耳鼻，時(shí)時(shí)向地面操作臺(tái)傳送艙內(nèi)的壓力、溫度，還有航天員的脈搏、體溫和呼吸。而東安的2臺(tái)套1600千瓦的燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組也進(jìn)駐北京航天控制中心，隨時(shí)準(zhǔn)備執(zhí)行“神九”發(fā)射工程應(yīng)急保電業(yè)務(wù)。(黑龍江日?qǐng)?bào))
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