“一輛汽車，包括鋼鐵、玻璃、塑料等多種原料，其中，鋼鐵占了大部分。”汽車產(chǎn)業(yè)，絕不是一個(gè)單槍匹馬的產(chǎn)業(yè)，它將帶動(dòng)武漢多個(gè)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。而在湖北省冶金工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)郭永民看來，鋼鐵行業(yè)將Z先感受到汽車產(chǎn)業(yè)的提振作用。
·利好·
汽車用鋼成鋼鐵市場(chǎng)暖風(fēng)
去年底以來，充斥著武漢鋼鐵市場(chǎng)Z多的字眼，就是微利和產(chǎn)能過剩。
據(jù)武鋼股份(600005,股吧)公告顯示，2012年一季度和2011年度，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)均出現(xiàn)大幅下滑，其中，2011年盈利10.84億元，同比下降42.72%；2012年一季度盈利4305.85萬元，同比下降更是達(dá)到92.86%。
不僅如此，武鋼股份還指出，2012年鋼鐵行業(yè)和公司面臨的市場(chǎng)形勢(shì)仍然十分嚴(yán)峻，主要由于市場(chǎng)行情持續(xù)低迷，鋼材銷售價(jià)格下滑所致。
產(chǎn)能過剩是鋼鐵行業(yè)面臨的另外一大問題。據(jù)來自中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截止到2012年6月1日，全國(guó)鋼材庫存已達(dá)1561.5萬噸，與去年同期相比(2011年6月3日)，總庫存高出119萬噸，螺紋鋼和線材總庫存比去年同期高出174.9萬噸，增幅繼續(xù)放大。
據(jù)此，有媒體推算，如果用這些庫存來建造“鳥巢”的話，可以建造371個(gè)；央視新大樓的用鋼量為14萬噸，那么這些庫存可以再建111座央視大樓。
“今年上半年，武漢鋼鐵市場(chǎng)還是很不景氣。”郭永民認(rèn)為，低迷的武漢鋼鐵市場(chǎng)正迫切需要一股暖風(fēng)，而“車都”的崛起，正是這樣一股暖風(fēng)。
·市場(chǎng)·
用鋼需求每年將產(chǎn)生200萬噸
“車都”將給武漢鋼鐵市場(chǎng)帶來什么呢？據(jù)了解，上海通用將于2014年實(shí)現(xiàn)30萬輛產(chǎn)能；再加上，神龍、東本、東風(fēng)乘用車三座整車廠和漢南的特種車制作基地；另外，有傳聞雷諾也在與一汽大眾的積極接洽中。由此，200萬產(chǎn)輛汽車能已經(jīng)指日可待。
“一輛小轎車，大概用1噸鋼。”郭永民介紹，若以200萬輛汽車的年產(chǎn)能計(jì)算，“車都”崛起之后，武漢每年將產(chǎn)生200萬噸的汽車用鋼需求。不僅如此，汽車用鋼屬于高技術(shù)含量高附加值的產(chǎn)品，因此，對(duì)于武漢鋼廠意義非常。
“我們非常重視汽車用鋼市場(chǎng)。”武鋼集團(tuán)對(duì)外宣傳辦公室主任孫勁介紹，武鋼有“四大基地”，包括冷軋硅鋼片、汽車板、高性能建筑結(jié)構(gòu)鋼和精品長(zhǎng)材。
孫勁說，汽車用鋼在四個(gè)基地中排第二，可見它在武鋼的份量。
武鋼股份營(yíng)銷公司汽車板室相關(guān)負(fù)責(zé)人陳育林介紹，近年來，武鋼非常重視汽車用鋼的產(chǎn)銷。其中，2010年公司銷售冷軋板汽車板163萬噸，熱軋汽車板40萬噸，汽車板總共203萬噸 ；而到了2011年，冷軋汽車板銷售了212萬噸，熱軋汽車板達(dá)50萬噸，總共262萬噸，同比增長(zhǎng)了三成以上。
“其他鋼鐵品種不賺錢。”雖然不便公布具體利潤(rùn)率，但陳育林透露，今年鋼鐵行業(yè)不景氣，汽車板是少數(shù)幾個(gè)賺錢的品種之一。
據(jù)介紹，目前東風(fēng)本田、比亞迪(002594,股吧)等，國(guó)內(nèi)汽車品牌幾乎都早已用上武鋼生產(chǎn)的汽車板。“汽車板上面，武鋼已居國(guó)內(nèi)第二，僅次于寶鋼。”
事實(shí)上，除武鋼，對(duì)于汽車板，湖北省內(nèi)的其他鋼鐵企業(yè)，例如新冶鋼也將其放在重中之重。
湖北新冶鋼有限公司規(guī)劃部部長(zhǎng)蘇志才介紹，去年，新冶鋼銷售了鋼材兩百多萬噸，其中，有一半是為汽車企業(yè)提供的，產(chǎn)品主要為軸承鋼、彈簧鋼等汽車方面的特殊鋼。
他說，由于一般鋼材利潤(rùn)率較低，近兩年，一些普鋼企業(yè)也開始生產(chǎn)特鋼產(chǎn)品，由此，新冶鋼的市場(chǎng)被搶占不少。“汽車用鋼是中高端鋼產(chǎn)品，而且我們公司有多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，今后將大力發(fā)揮這一優(yōu)勢(shì)，將其作為公司發(fā)展的重要方向。”
·突圍·
武鋼將再建“剪切配送中心”
外地鋼鐵巨頭也看中這塊蛋糕，在競(jìng)爭(zhēng)中，武鋼能否更勝一籌呢？
陳育林介紹，武鋼在沌口有一個(gè)“剪切配送中心”，隨時(shí)為汽車企業(yè)提供汽車板配送服務(wù)。“與一般的鋼材不同，我們會(huì)將鋼材深加工，例如配好一個(gè)門形的汽車面板，企業(yè)拿過去可以直接焊接安裝。”
他說，眼下，這個(gè)配送中心已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，未來武鋼肯定還要再建一個(gè)類似的配送中心。“配送中心對(duì)我們而言，也是一種附加服務(wù)，相當(dāng)于進(jìn)一步提高了汽車板的附加值。”至于何時(shí)開建，他表示暫時(shí)還不確定。
不僅如此，武鋼還將加強(qiáng)汽車企業(yè)的合作，按企業(yè)需求訂做鋼材，甚至提前介入，與汽車企業(yè)共同研發(fā)所需要的鋼材。
據(jù)了解，近期武鋼剛剛與神龍汽車有限公司共同簽署協(xié)議聯(lián)合建立實(shí)驗(yàn)室，立足于有效解決現(xiàn)生產(chǎn)問題的同時(shí)，加快與提升汽車用鋼新材料、新技術(shù)的開發(fā)運(yùn)用及聯(lián)合創(chuàng)新能力。
除此以外，新冶鋼也有此打算。據(jù)介紹，新冶鋼近期打算涉足汽車零部件深加工，按照汽車企業(yè)所需的型號(hào)等，把特殊鋼生產(chǎn)成配件。
蘇志才說：“比如汽車的一個(gè)軸壞了，企業(yè)可以直接到我們這里來買軸，這樣一來，我們的利潤(rùn)率提高，他們也省去中間費(fèi)用。”
“按需訂做，在武漢鋼鐵市場(chǎng)已成為一種趨勢(shì)。”郭永民說，每個(gè)汽車企業(yè)對(duì)汽車板的需求都不一樣，因此，很多鋼廠都會(huì)與汽車企業(yè)簽訂合同。
武鋼方面有關(guān)負(fù)責(zé)人仍表示，雖然汽車用鋼市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但未來仍會(huì)越來越重視汽車用鋼。“雖然近來有汽車限購限行等措施，但這也說明，中國(guó)實(shí)際存在巨大的市場(chǎng)需求，未來還是會(huì)爆發(fā)。”
對(duì)此，新冶鋼看法與之類似。“以前一輛車只要幾萬元，現(xiàn)在很多都幾十萬了。”蘇志才說，今后，汽車越來越高端，對(duì)鋼材的要求肯定也越來越高，鋼廠正好可以挖掘這部分需求，生產(chǎn)高附加值高利潤(rùn)的產(chǎn)品，在鋼鐵行業(yè)不景氣的整體氛圍中突圍。（長(zhǎng)江商報(bào)）
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