日本Molex（總部：神奈川縣大和市）開發(fā)出了在防塵防水性能標準“IEC60529”中達到“IP67”等級的電線對電線用小型連接器“Mizu-P25”，并在“第42屆東京車展2011”（公眾開放日：2011年12月3～11日，會場：東京有明會展中心）上展出。該連接器為端子間距僅2.5mm的省空間型，適于汽車車門鏡等使用。
“Mizu-P25”支持125V的型號。左為插頭“52266”系列，右為插座“52213”系列。極數(shù)可在2～4范圍內(nèi)選擇。
Mizu-P25可使用的電線粗細范圍較廣（支持250V的型號可供20～22AWG電線使用），但一般在這種情況下很難確保防塵防水性能。原因在于防塵防水性能是由與電線接觸的密封件的緊固余量來決定的。電池粗細度不同的話，堅固余量也不一樣，因此防塵防水性能會因為實際使用的電池而有偏差。
“Mizu-P25”支持250V的型號。左為插頭“52116”系列，右為插座“52117”系列。極數(shù)同樣可在2～4范圍內(nèi)選擇。
用戶在電線上安裝壓接端子后將電池插入外殼內(nèi)。這時由于密封件外側(cè)設有上述空間，因此這一空間成為密封唇部的“退避所”，能夠以較弱的力量插入電線。反過來說，在這種狀態(tài)下密封性也較弱。因此上述帽蓋就派上了用場。具體而言，隨著帽蓋移動來填補這一空間，向外側(cè)擴大的密封唇部會以緊固電池的狀態(tài)向內(nèi)側(cè)返回。通過采用這一構(gòu)造，不考慮電池粗細度即可確保密封性。當帽蓋完全推進后就會有機械搭扣鎖上，因此幅蓋松脫的危險性極小。
供貨時的外殼截面圖。外殼與密封件不緊貼，留有空間。
該構(gòu)造的優(yōu)點除了密封性高之外，還在于能夠像上文提到的那樣以較弱的力量插入電線。要想利用普通構(gòu)造來提高密封性，就必須多收小緊固余量，所以插入電線時需要用較大的力。而用力過大可能會損傷端子及電池，而且即便將端子插錯了方向也難以發(fā)覺。
插入電池時的外殼截面圖。密封件隨著電線插入被推向外側(cè)空間。
日本Molex已在以往產(chǎn)品上使用相同的密封構(gòu)造，但并未實施基于IEC60529的防塵防水性能試驗，在達到汽車部件耐濕及耐水性能相關的日本國內(nèi)標準“JIS D 0203”的“S2”等級之后，作為“防水型”產(chǎn)品上市。以往產(chǎn)品已被采用于豐田“雷克薩斯LS”的車門鏡、TOTO熱水清洗坐便器“WASHLET”、商用冰箱等。比如，LS的車門鏡Z多配備了8個這樣的連接器。Z近，海外汽車廠商也要求推出防塵防水性能出色的連接器，因此此次的新產(chǎn)品為符合標準加以了改進。
帽蓋完全插入時的外殼截面圖。暫時向外側(cè)擴展的密封件唇部重新返回內(nèi)側(cè)，重新緊固電池。
該構(gòu)造使用戶在生產(chǎn)現(xiàn)場多了“移動帽蓋重新緊固電線”的“一項麻煩”。Z初日本Molex也擔心這一問題，但得益于防塵防水性能高，并可減少質(zhì)量問題及操作失誤等優(yōu)點，相關連接器仍被市場接受。
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