圖1：此次開發(fā)的深溝滾珠軸承。尺寸為內(nèi)徑40×外徑80×厚18mm。
恩梯恩（NTN）開發(fā)出了推力負(fù)荷能力提高至原來3倍、可替換汽車差動齒輪機構(gòu)及CVT（無級變速箱）上的圓錐滾子軸承的深溝滾珠軸承。該軸承將在“第42屆東京車展2011”上展出。
差動齒輪機構(gòu)及變速箱等汽車傳動部分，會傳遞很大的扭矩。比如，差動齒輪機構(gòu)由于使用傘齒輪，因此發(fā)動機扭矩會產(chǎn)生將左右突出的軸向外側(cè)推出方向的推力負(fù)荷。另外，在CVT的滑輪軸上，向滑輪施加軸向壓力的力也會形成推力負(fù)荷。而且，皮帶張力對滑輪斜面的推動也成為推力因素之一。
因此，這些部分通常使用推力負(fù)荷能力強的圓錐滾子軸承。但圓錐滾子軸承由于滾子與軌道的接觸面積大，因此與滾珠軸承相比，促動旋轉(zhuǎn)所需要的扭矩會變大。而且組裝時還需要調(diào)整預(yù)壓，耗費的組裝工時較多。
此次開發(fā)的深溝滾珠軸承優(yōu)化了軌道輪溝部分的形狀，并且使用了新設(shè)計的組合保持架，使推力負(fù)荷能力大幅提高到了標(biāo)準(zhǔn)深溝滾珠軸承的3倍。這樣便可用于汽車傳動部等推動負(fù)荷高的用途。
圖2：可替換后部差動齒輪機構(gòu)的左右兩側(cè)的軸承
圖3：可替換CVT滑輪軸的軸承
深溝滾珠軸承可替換差動齒輪機構(gòu)中支持左右車軸的圓錐滾子軸承。使用傳遞2L排量級扭矩的差動齒輪，在發(fā)動機產(chǎn)生的扭矩占其能力70％，以100km/h行駛的情況下，促動該軸承旋轉(zhuǎn)所需要的扭矩比圓錐滾子軸承可減少60％。
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