跨太平洋航空公司今日宣布Forbes出版由公司董事會顧問成員Ray Kwong 撰寫的 “China's Aviation Industry Takes Flight"。
“China's Aviation Industry Takes Flight" 就中國商業(yè)用飛機如何帶來民族自豪感以及如何獲利進行了分析評論,其中ARJ-21小型支線噴氣機與來自巴西航空工業(yè)公司和龐巴迪的飛機很相似,也許它并不是中國所尋求的成功商業(yè)客機。就像里邊提及的,ARJ 將為中國成為商業(yè)客機的主要供應商制造商邁出重要的一步。
跨太平洋航空公司首席執(zhí)行官Bill McKay 說到 ” 正如China's Aviation Industry Takes Flight中提到的,中國很清楚自己目前的發(fā)展狀況。“ 他接著說到 ” 中國航空業(yè)有著將近40年的發(fā)展經(jīng)驗,經(jīng)過這么長時間的發(fā)展歷程,它即將進軍全球航空業(yè)。我們現(xiàn)在所乘坐的大量飛機其零部件都是由中國制造的,照這個趨勢,將來大家乘坐的整架飛機都有可能是中國制造。“
中國目前有200多家工廠為波音,Airbus及其它生產(chǎn)飛機構件。 跨太平洋航空公司已經(jīng)與中航工業(yè)就其ARJ-21客機使用的軸承進行商談,并且計劃協(xié)助AVIC來設計這些軸承,也希望由其公司負責生產(chǎn)。
McKay 就此發(fā)表評論,”跨太平洋航空公司工程和設計團隊曾設計過巴西航空工業(yè)公司的ERJ及龐巴迪CRJ系列飛機用軸承,這些豐富的經(jīng)驗將為中國ARJ客機使用軸承的設計奠定基礎。“
