重慶長江軸承股份有限公司總經(jīng)理譚紅
重慶是零部件工業(yè)發(fā)展的樂園，在這里孕育了很多優(yōu)秀的零部件企業(yè)，重慶長江軸承股份有限公司（簡稱“長江軸承”）就是其中的代表之一，“讓旋轉(zhuǎn)的世界更安全、安靜、持久”、“建成世界一流軸承制造基地”，成為這家企業(yè)多年堅持的奮斗目標。
■ 成功開辟主機配套和后市場
目前，長江軸承已經(jīng)在重慶、浙江、上海、河南建成了單雙列球軸承、精鍛等十大制造基地，具備了年產(chǎn)億套軸承及汽車零部件的能力。“公司產(chǎn)品主要有單列球軸承（一代、二代、三代）、輪轂單元、關(guān)節(jié)軸承、圓錐軸承、齒坯、水泵軸承等多個產(chǎn)品類型，在摩托車曲軸軸承市場和二代輪轂軸承拳頭產(chǎn)品市場占有率達60%以上，而變速器軸承在國內(nèi)外相關(guān)主機企業(yè)部分機型的配套份額高達90%以上。”重慶長江軸承股份有限公司銷售公司經(jīng)理楊笛對記者說。
20年來，長江軸承（CJB品牌）經(jīng)過激烈的市場競爭，在汽車、摩托車等領(lǐng)域與通用、一汽、上汽、東風(fēng)、長安、奇瑞、長城、力帆等多家國內(nèi)外知名主機廠配套，客戶遍及全國，以雄厚的綜合實力贏得了較高的客戶滿意度，屢獲“優(yōu)秀配套企業(yè)”稱號。同時，憑借“原廠配套”資格在后市場也受到客戶青睞，CJB成功開辟了主機配套市場和后市場兩條戰(zhàn)線，從摩托車用軸承發(fā)展到汽車變速器軸承、汽車輪轂軸承單元和空調(diào)離合器軸承等多個配套市場。
在出口方面，盡管受金融危機影響，很多國家出臺了貿(mào)易保護政策，零部件行業(yè)出口環(huán)境不樂觀，但CJB軸承在摩托車領(lǐng)域仍占據(jù)了較高市場份額，在海外市場贏得了良好口碑。“目前，出口市場逐漸復(fù)蘇，訂單明顯增多。CJB汽車軸承主要出口到英國、法國、加拿大、美國、巴西。我們是通用汽車的全球供應(yīng)商并獲得了通用在巴西工廠的長期訂單。在歐洲，我們主要為格特拉克公司提供變速器軸承，產(chǎn)品直接出口至法國波爾多工廠。”楊笛介紹說。
■ 依靠產(chǎn)品質(zhì)量贏得廣泛贊譽
長江軸承依靠良好的品質(zhì)近年來受到了國內(nèi)外大量用戶贊譽。今年1月15日，公司“CJB及圖形”被國家工商行政管理總局、國家商標局認定為“中國馳名商標”。國內(nèi)軸承企業(yè)眾多，在激烈的競爭環(huán)境中，長江軸承脫穎而出，與其多年努力奮斗密不可分。
重慶長江軸承股份有限公司總經(jīng)理譚紅告訴記者：“獲得這么多榮譽，既是各級主管部門和廣大客戶對長江軸承的厚愛，也是公司自1990年成立以來全體員工共同努力的結(jié)果。首先，長江軸承成立之初確定了高起點技術(shù)路線，引進了高鍛、冷輾等世界先進水平的工藝及裝備，為制造高可靠性、長壽命、低噪聲產(chǎn)品奠定了基礎(chǔ)。第二，擁有完善的全面質(zhì)量管理體系，公司于1994年率先在中國軸承行業(yè)引入ISO9002:1994質(zhì)量管理體系標準，始終秉承‘追求零缺陷，與世界名牌并駕齊驅(qū)’的質(zhì)量方針。第三，配備了100余名工程技術(shù)人員專門跟蹤標桿企業(yè)的產(chǎn)品、工藝、質(zhì)量和管理動態(tài)，取長補短，促進長江軸承產(chǎn)品質(zhì)量保持較高競爭力。第四，新產(chǎn)品開發(fā)時，采用了嚴格的項目管理制度，定型前詳細了解客戶需求，尋求與客戶同步開發(fā)，將技術(shù)進步作為核心競爭力。第五，設(shè)立了專門客戶服務(wù)機構(gòu)，全面了解、跟蹤客戶對我們產(chǎn)品的意見。”
長江軸承優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量依托于雄厚的生產(chǎn)制造實力和產(chǎn)品研發(fā)能力。一方面，公司擁有先進的軸承加工工藝，采用了日本高速熱鐓鍛機自動生產(chǎn)線、意大利中頻感應(yīng)加熱爐和俄羅斯高鍛機生產(chǎn)線等先進設(shè)備。另一方面，長江軸承擁有研發(fā)創(chuàng)新優(yōu)勢，組建了一支強有力的技術(shù)隊伍，技術(shù)員工比例達11.59%，與洛陽軸承研究所、華中科技大學(xué)、南京大學(xué)、國防科技工業(yè)自然環(huán)境試驗中心等科研院校建立了良好的合作關(guān)系。在產(chǎn)品開發(fā)中，長江軸承技術(shù)中心采用了Pro-E（三維設(shè)計軟件）進行產(chǎn)品設(shè)計，應(yīng)用功能強大的設(shè)計分析軟件進行結(jié)構(gòu)分析，根據(jù)市場需求及時開發(fā)出新產(chǎn)品，實現(xiàn)生產(chǎn)一代、開發(fā)一代、儲備一代的良性循環(huán)。
■ 謀劃“二次創(chuàng)業(yè)”新篇章
“1990年公司開始創(chuàng)業(yè)，我們站在開拓與前進的起點，經(jīng)過二十年艱苦努力，取得了不錯的成績。2010年是公司‘第二次創(chuàng)業(yè)’，我們站在了生存與發(fā)展的轉(zhuǎn)折點，任重道遠。目前，工廠搬遷迫在眉睫，產(chǎn)能提升和經(jīng)營目標再上新臺階已經(jīng)提上日程，我們要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，助推長江軸承‘二次創(chuàng)業(yè)’，打開新局面，為2010年長江軸承20周年獻禮。”談起公司發(fā)展藍圖，譚紅高興地說。據(jù)了解，該公司已經(jīng)規(guī)劃了“10億元、12億元、15億元”三年發(fā)展目標，以構(gòu)建“大長江”為核心，聯(lián)合十大制造基地，外延150余家供應(yīng)商，合力推動長江軸承“二次創(chuàng)業(yè)”。
“二次創(chuàng)業(yè)”是從長江軸承自身發(fā)展需求出發(fā)的。前20年，長江軸承在汽車、摩托車市場樹立了馳名商標品牌形象，獲得了市場充分認可和客戶信賴，尤其在摩托車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了關(guān)鍵軸承配套替代進口產(chǎn)品，這是次創(chuàng)業(yè)的豐碩成果。“未來，長江軸承在確�，F(xiàn)有摩托車市場份額穩(wěn)步增長的情況下，集中精力大力拓展汽車軸承和軌道交通軸承市場。在汽車配套領(lǐng)域，重點開拓中高檔轎車、越野車的變速器軸承和輪轂（一、二、三代單元），研究重卡和客車的關(guān)節(jié)、圓錐、圓柱軸承等汽車零部件。”譚紅向記者介紹說。
談到公司未來發(fā)展面臨的機遇和挑戰(zhàn)，譚紅認為，中國汽車工業(yè)快速發(fā)展、西部大開發(fā)、良好的CJB品牌形象、先進的加工設(shè)備和長江軸承勇于創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)團隊及高素質(zhì)產(chǎn)業(yè)工人都為“二次創(chuàng)業(yè)”帶來機遇。“將來我們可能會上市融資，購買先進的生產(chǎn)設(shè)備、引進專業(yè)技術(shù)人才，以化公司為標準，強化內(nèi)部管理，全面推行ERP，提高員工職業(yè)水平和技能，為‘二次創(chuàng)業(yè)’的新輝煌而不懈努力。”譚紅滿懷豪情地說。
■ 成功開辟主機配套和后市場
目前，長江軸承已經(jīng)在重慶、浙江、上海、河南建成了單雙列球軸承、精鍛等十大制造基地，具備了年產(chǎn)億套軸承及汽車零部件的能力。“公司產(chǎn)品主要有單列球軸承（一代、二代、三代）、輪轂單元、關(guān)節(jié)軸承、圓錐軸承、齒坯、水泵軸承等多個產(chǎn)品類型，在摩托車曲軸軸承市場和二代輪轂軸承拳頭產(chǎn)品市場占有率達60%以上，而變速器軸承在國內(nèi)外相關(guān)主機企業(yè)部分機型的配套份額高達90%以上。”重慶長江軸承股份有限公司銷售公司經(jīng)理楊笛對記者說。
20年來，長江軸承（CJB品牌）經(jīng)過激烈的市場競爭，在汽車、摩托車等領(lǐng)域與通用、一汽、上汽、東風(fēng)、長安、奇瑞、長城、力帆等多家國內(nèi)外知名主機廠配套，客戶遍及全國，以雄厚的綜合實力贏得了較高的客戶滿意度，屢獲“優(yōu)秀配套企業(yè)”稱號。同時，憑借“原廠配套”資格在后市場也受到客戶青睞，CJB成功開辟了主機配套市場和后市場兩條戰(zhàn)線，從摩托車用軸承發(fā)展到汽車變速器軸承、汽車輪轂軸承單元和空調(diào)離合器軸承等多個配套市場。
在出口方面，盡管受金融危機影響，很多國家出臺了貿(mào)易保護政策，零部件行業(yè)出口環(huán)境不樂觀，但CJB軸承在摩托車領(lǐng)域仍占據(jù)了較高市場份額，在海外市場贏得了良好口碑。“目前，出口市場逐漸復(fù)蘇，訂單明顯增多。CJB汽車軸承主要出口到英國、法國、加拿大、美國、巴西。我們是通用汽車的全球供應(yīng)商并獲得了通用在巴西工廠的長期訂單。在歐洲，我們主要為格特拉克公司提供變速器軸承，產(chǎn)品直接出口至法國波爾多工廠。”楊笛介紹說。
■ 依靠產(chǎn)品質(zhì)量贏得廣泛贊譽
長江軸承依靠良好的品質(zhì)近年來受到了國內(nèi)外大量用戶贊譽。今年1月15日，公司“CJB及圖形”被國家工商行政管理總局、國家商標局認定為“中國馳名商標”。國內(nèi)軸承企業(yè)眾多，在激烈的競爭環(huán)境中，長江軸承脫穎而出，與其多年努力奮斗密不可分。
重慶長江軸承股份有限公司總經(jīng)理譚紅告訴記者：“獲得這么多榮譽，既是各級主管部門和廣大客戶對長江軸承的厚愛，也是公司自1990年成立以來全體員工共同努力的結(jié)果。首先，長江軸承成立之初確定了高起點技術(shù)路線，引進了高鍛、冷輾等世界先進水平的工藝及裝備，為制造高可靠性、長壽命、低噪聲產(chǎn)品奠定了基礎(chǔ)。第二，擁有完善的全面質(zhì)量管理體系，公司于1994年率先在中國軸承行業(yè)引入ISO9002:1994質(zhì)量管理體系標準，始終秉承‘追求零缺陷，與世界名牌并駕齊驅(qū)’的質(zhì)量方針。第三，配備了100余名工程技術(shù)人員專門跟蹤標桿企業(yè)的產(chǎn)品、工藝、質(zhì)量和管理動態(tài)，取長補短，促進長江軸承產(chǎn)品質(zhì)量保持較高競爭力。第四，新產(chǎn)品開發(fā)時，采用了嚴格的項目管理制度，定型前詳細了解客戶需求，尋求與客戶同步開發(fā)，將技術(shù)進步作為核心競爭力。第五，設(shè)立了專門客戶服務(wù)機構(gòu)，全面了解、跟蹤客戶對我們產(chǎn)品的意見。”
長江軸承優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量依托于雄厚的生產(chǎn)制造實力和產(chǎn)品研發(fā)能力。一方面，公司擁有先進的軸承加工工藝，采用了日本高速熱鐓鍛機自動生產(chǎn)線、意大利中頻感應(yīng)加熱爐和俄羅斯高鍛機生產(chǎn)線等先進設(shè)備。另一方面，長江軸承擁有研發(fā)創(chuàng)新優(yōu)勢，組建了一支強有力的技術(shù)隊伍，技術(shù)員工比例達11.59%，與洛陽軸承研究所、華中科技大學(xué)、南京大學(xué)、國防科技工業(yè)自然環(huán)境試驗中心等科研院校建立了良好的合作關(guān)系。在產(chǎn)品開發(fā)中，長江軸承技術(shù)中心采用了Pro-E（三維設(shè)計軟件）進行產(chǎn)品設(shè)計，應(yīng)用功能強大的設(shè)計分析軟件進行結(jié)構(gòu)分析，根據(jù)市場需求及時開發(fā)出新產(chǎn)品，實現(xiàn)生產(chǎn)一代、開發(fā)一代、儲備一代的良性循環(huán)。
■ 謀劃“二次創(chuàng)業(yè)”新篇章
“1990年公司開始創(chuàng)業(yè)，我們站在開拓與前進的起點，經(jīng)過二十年艱苦努力，取得了不錯的成績。2010年是公司‘第二次創(chuàng)業(yè)’，我們站在了生存與發(fā)展的轉(zhuǎn)折點，任重道遠。目前，工廠搬遷迫在眉睫，產(chǎn)能提升和經(jīng)營目標再上新臺階已經(jīng)提上日程，我們要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，助推長江軸承‘二次創(chuàng)業(yè)’，打開新局面，為2010年長江軸承20周年獻禮。”談起公司發(fā)展藍圖，譚紅高興地說。據(jù)了解，該公司已經(jīng)規(guī)劃了“10億元、12億元、15億元”三年發(fā)展目標，以構(gòu)建“大長江”為核心，聯(lián)合十大制造基地，外延150余家供應(yīng)商，合力推動長江軸承“二次創(chuàng)業(yè)”。
“二次創(chuàng)業(yè)”是從長江軸承自身發(fā)展需求出發(fā)的。前20年，長江軸承在汽車、摩托車市場樹立了馳名商標品牌形象，獲得了市場充分認可和客戶信賴，尤其在摩托車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了關(guān)鍵軸承配套替代進口產(chǎn)品，這是次創(chuàng)業(yè)的豐碩成果。“未來，長江軸承在確�，F(xiàn)有摩托車市場份額穩(wěn)步增長的情況下，集中精力大力拓展汽車軸承和軌道交通軸承市場。在汽車配套領(lǐng)域，重點開拓中高檔轎車、越野車的變速器軸承和輪轂（一、二、三代單元），研究重卡和客車的關(guān)節(jié)、圓錐、圓柱軸承等汽車零部件。”譚紅向記者介紹說。
談到公司未來發(fā)展面臨的機遇和挑戰(zhàn)，譚紅認為，中國汽車工業(yè)快速發(fā)展、西部大開發(fā)、良好的CJB品牌形象、先進的加工設(shè)備和長江軸承勇于創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)團隊及高素質(zhì)產(chǎn)業(yè)工人都為“二次創(chuàng)業(yè)”帶來機遇。“將來我們可能會上市融資，購買先進的生產(chǎn)設(shè)備、引進專業(yè)技術(shù)人才，以化公司為標準，強化內(nèi)部管理，全面推行ERP，提高員工職業(yè)水平和技能，為‘二次創(chuàng)業(yè)’的新輝煌而不懈努力。”譚紅滿懷豪情地說。
（來源：中國汽車報）
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