“今天頂輪檢測1臺(tái)正常、牽引電機(jī)5臺(tái)正常， SS4 7069機(jī)車軸承在501空載動(dòng)態(tài)檢測時(shí)，有兩個(gè)滾子卡死，其中一個(gè)是目測出來的結(jié)果，故障比較明顯，還有一個(gè)是測出來的故障，經(jīng)技術(shù)科鑒定，已經(jīng)作報(bào)廢處理……”在檢測車間交班會(huì)上，有一個(gè)說話多、語速快的工長，他就是被檢測職工譽(yù)為軸承“大夫”的何宏韜。
何宏韜，年齡不大，擔(dān)任工長時(shí)間不短，和軸承“打交道”的時(shí)間更長。他在南機(jī)車檢測站時(shí)就曾多次帶領(lǐng)班組職工發(fā)現(xiàn)軸承重大活件，09年6月，何宏韜又一次在頂輪檢測時(shí)發(fā)現(xiàn)重大活件，被車間評(píng)為“安全功臣”，在09年12月30日，他調(diào)到北軸承站擔(dān)任工長，在他帶領(lǐng)下的北軸承站多次“診”出軸承故障。
2010年元月5日，SS4 0052機(jī)車軸承按要求進(jìn)行501空載動(dòng)態(tài)檢測，他嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對每一臺(tái)軸承進(jìn)行細(xì)心檢測，不放過任何可疑點(diǎn)。當(dāng)檢測到55軸承7-373號(hào)時(shí)，發(fā)現(xiàn)實(shí)際測量值與標(biāo)準(zhǔn)值相差很大，嚴(yán)重超標(biāo)，且檢測過程中異音較大，何宏韜立即把軸承搬下來仔細(xì)研究，發(fā)現(xiàn)滾子內(nèi)部有拉傷，及時(shí)和技術(shù)科聯(lián)系，作報(bào)廢處理。
元月14日，在對SS4 0058做空載動(dòng)態(tài)檢測時(shí)，發(fā)現(xiàn)55軸承10-358號(hào)上軸承套的時(shí)候有點(diǎn)吃力，雖然剛開始常規(guī)檢測出的數(shù)據(jù)合格，但憑借多年的軸承檢測經(jīng)驗(yàn)，他感覺到了不對勁，經(jīng)他查看對比，仍看不出軸承表面有故障缺陷，再次上臺(tái)檢測，數(shù)據(jù)一切正常，經(jīng)驗(yàn)豐富的何工長，通過加大波形倍數(shù)查看波形的走勢，這才算看出點(diǎn)端倪，放大后的波形疑似外圈故障，輸入檢測數(shù)據(jù)，通過公式計(jì)算，得出的果真是外圈故障頻譜及其倍頻譜！他憑著高度的責(zé)任心和過硬的業(yè)務(wù)水平，預(yù)防了一起機(jī)車機(jī)破事故。
像這些例子舉不勝數(shù)，他每天重復(fù)著“診斷”這些軸承，像為病人看病一樣的細(xì)心、認(rèn)真、負(fù)責(zé)，從不讓一個(gè)軸承“帶病”上車，一個(gè)月不到，其中作報(bào)廢處理的軸承21個(gè)，包括目測出的滾子卡死、保持架變形、滾子上有壓痕，用501動(dòng)態(tài)儀檢測出的外圈剝離、滾子內(nèi)道拉傷等軸承故障，消除了不合格軸承帶來的質(zhì)量和安全隱患。
他常說：“責(zé)任是干好一切工作的源頭，如果每個(gè)工長都能把責(zé)任牢記心中，在生產(chǎn)一線上把安全隱患卡死，機(jī)車行車安全才能從根本上得到保障！”作為一名班組的帶頭兵，何宏韜以實(shí)際行動(dòng)唱響了一支安全奉獻(xiàn)之歌。（鄭州機(jī)務(wù)段）
何宏韜：不讓一個(gè)軸承“帶病”上車
發(fā)布時(shí)間：2010-03-11
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