近年來,汽車上配備馬達(dá)的部位日趨增多,馬達(dá)軸承長時(shí)間暴露于潤滑油環(huán)境中的用途不斷擴(kuò)大。這樣一來,當(dāng)異物經(jīng)過軸承進(jìn)入馬達(dá)內(nèi)部時(shí),就會(huì)導(dǎo)致馬達(dá)的功能下降,因此汽車廠商等對(duì)軸承密封性的要求越來越高。
新開發(fā)的軸承對(duì)液封側(cè)的密封唇進(jìn)行了長度及粗細(xì)度的優(yōu)化并做了形狀的改變,使密封唇與軸承內(nèi)圈溝道的擋邊呈內(nèi)圈溝道的徑方向而非軸方向進(jìn)行接觸。這樣便增加了過盈量,使過盈量的變動(dòng)得到減小。原來的設(shè)計(jì)在過盈量過大時(shí)接觸面壓就會(huì)下降,而新開發(fā)的軸承解決了這一問題。該公司表示,軸承的潤滑油密封性(潤滑油泄漏前的時(shí)間內(nèi)的指標(biāo))由此提高到了原來的10倍以上。
