舍弗勒集團(tuán)汽車事業(yè)部將展示以下創(chuàng)新產(chǎn)品：
世界上首個(gè)電子液壓全可變氣門控制系統(tǒng)– UniAir (INA)，開(kāi)始量產(chǎn)，用于阿爾法•羅米歐MiTo MultiAir車型（2009年9月）
帶干式離合器DK (LuK) 的節(jié)能型DSG變速箱，開(kāi)始量產(chǎn)，用于帶7速DSG的大眾Golf車型（2008年1月）
無(wú)游隙、節(jié)約型輪轂軸承解決方案——帶正時(shí)齒輪的輪轂軸承（FAG），開(kāi)始量產(chǎn)，用于寶馬X1車型（2009年9月）
所有這些新產(chǎn)品對(duì)構(gòu)筑未來(lái)的汽車行業(yè)做出了重要貢獻(xiàn)。它們能提高能效，有助于降低燃料消耗和二氧化碳排放。此外，可提高駕駛精確性，有利于提高汽車安全性和駕駛舒適性。這些創(chuàng)新并不僅是幻想，它們已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)：通過(guò)廣泛的研發(fā)工作，所有三種系統(tǒng)和零部件現(xiàn)在已開(kāi)始批量生產(chǎn)。
2009年5月舍弗勒開(kāi)始批量生產(chǎn)自主研發(fā)的UniAir系統(tǒng)。世界上首個(gè)電子液壓全可變氣門控制系統(tǒng)，使燃燒過(guò)程達(dá)到Z佳狀態(tài)�？擅黠@降低燃料消耗和尾氣排放。與此同時(shí)，可提高性能和發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)。因此，菲亞特動(dòng)力總成和舍弗勒INA品牌的這個(gè)聯(lián)合項(xiàng)目成功實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)小型化的創(chuàng)新解決方案，可使燃料消耗降低至25%以上。全可變氣門控制系統(tǒng)，菲亞特稱之為MultiAir，將在阿爾法•羅米歐MiTo MultiAir車型中首次亮相。
采用干式離合器的DSG變速箱也對(duì)提高能效作出了重要貢獻(xiàn)。通過(guò)與LuK的密切合作，大眾研發(fā)出的這款變速箱與手動(dòng)變速器相比占有優(yōu)勢(shì)：它更經(jīng)濟(jì)、更運(yùn)動(dòng)、操作更簡(jiǎn)便。其中約有36個(gè)零部件由舍弗勒集團(tuán)生產(chǎn)——從滾針軸承、角接觸球軸承和圓錐滾子軸承到雙質(zhì)量飛輪和雙離合器。這款干式雙離合器的7速變速箱，僅重70千克，是提高能效的關(guān)鍵部件。
該款變速箱結(jié)合了手動(dòng)變速箱的靈活性和自動(dòng)變速器的舒適性；并且不會(huì)有常規(guī)自動(dòng)變速箱的功率損失。帶DSG變速箱的車型的高預(yù)訂率以及各種榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng)（例如在“創(chuàng)新與環(huán)境”單元榮獲了“ADAC 2008年度黃色天使大獎(jiǎng)”）都令人信服的證明了，該項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)性技術(shù)得到了廣泛認(rèn)可，并將很快被更多的汽車制造商所采用。
舍弗勒旗下FAG品牌通過(guò)開(kāi)始批量生產(chǎn)帶正時(shí)齒輪的輪轂軸承，為輪轂軸承領(lǐng)域奠定了一個(gè)新的里程碑。與常規(guī)徑向輪齒零部件相比，新產(chǎn)品可把重量降低10%，無(wú)游隙，裝配簡(jiǎn)便。由于這些明顯的優(yōu)點(diǎn)，帶正時(shí)齒輪的輪轂軸承將逐步取代現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)的徑向輪齒設(shè)計(jì)。
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