生產(chǎn)商要減少能源消耗的壓力與日俱增，不僅在其生產(chǎn)工廠里，還有為客戶(hù)研發(fā)高能源效率的產(chǎn)品。每天都有新的高能源效率產(chǎn)品被開(kāi)發(fā)，無(wú)論是Z新的電動(dòng)機(jī)﹑飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)或機(jī)床。
舍弗勒集團(tuán)以研發(fā)一系列創(chuàng)新的高能源效率的軸承來(lái)作為對(duì)這個(gè)需求回應(yīng)。這些軸承可以減少動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和機(jī)器的總的能源消耗。
例如，舍弗勒新的深溝球軸承，比先前的軸承少35％的摩擦力和50%的噪音。新軸承也可以提供更有效的密封和新的固定的鋼保持架。新的“C代”FAG深溝球軸承實(shí)現(xiàn)了更高的運(yùn)行速度和效率。同時(shí)，增加了軸承的壽命，并減少了能源消耗。
舍弗勒還改進(jìn)了C代軸承的封簽。HRS封簽是用丁腈橡膠制造，改進(jìn)了雙唇幾何形狀，調(diào)整封簽以和軸承內(nèi)圈上的凹進(jìn)的部分吻合。內(nèi)圈和封簽之間的軸向接觸意味著更有效地保護(hù)不受污染，減少油脂和摩擦力矩的損失。這就使油脂壽命更長(zhǎng)，增加了軸承的壽命和可靠性，使改進(jìn)的軸承具有更高的速度。
舍弗勒集團(tuán)以研發(fā)一系列創(chuàng)新的高能源效率的軸承來(lái)作為對(duì)這個(gè)需求回應(yīng)。這些軸承可以減少動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和機(jī)器的總的能源消耗。
例如，舍弗勒新的深溝球軸承，比先前的軸承少35％的摩擦力和50%的噪音。新軸承也可以提供更有效的密封和新的固定的鋼保持架。新的“C代”FAG深溝球軸承實(shí)現(xiàn)了更高的運(yùn)行速度和效率。同時(shí)，增加了軸承的壽命，并減少了能源消耗。
舍弗勒還改進(jìn)了C代軸承的封簽。HRS封簽是用丁腈橡膠制造，改進(jìn)了雙唇幾何形狀，調(diào)整封簽以和軸承內(nèi)圈上的凹進(jìn)的部分吻合。內(nèi)圈和封簽之間的軸向接觸意味著更有效地保護(hù)不受污染，減少油脂和摩擦力矩的損失。這就使油脂壽命更長(zhǎng)，增加了軸承的壽命和可靠性，使改進(jìn)的軸承具有更高的速度。
球滾子
舍弗勒的另一個(gè)重大突破就是球滾子，一種新的采用球面軸承原理的高能源效率軸承，但其側(cè)面被切掉了。但是設(shè)計(jì)聽(tīng)起來(lái)很簡(jiǎn)單，這個(gè)激進(jìn)的突破背后的研發(fā)是很重要的，有好幾年的時(shí)間跨度和各種各樣的原型。球滾子也基于舍弗勒新的裝配方法。
結(jié)果就是具有所有球面軸向載荷處理能力的球滾子元素。但更重要的是，允許減少大約20％的總軸承寬度和質(zhì)量，并減少摩擦力。這就意味這在同樣的設(shè)計(jì)空間，現(xiàn)在有可能承擔(dān)跟大的載荷，并提供更大的油脂集貯區(qū)，或者更大的空間來(lái)改進(jìn)封簽。
在新設(shè)計(jì)中，舍弗勒去掉了所有傳統(tǒng)滾動(dòng)軸承中不載荷的滾珠。這就意味著將從兩邊減掉的滾珠15%的直徑。結(jié)果就是兩側(cè)都有變平的滾珠，這些滾珠比傳統(tǒng)的滾珠窄30％。這不僅節(jié)省了珍貴的設(shè)計(jì)空間，也意味著球滾子的纖細(xì)外形和新的裝配方法結(jié)合起來(lái)增加滾動(dòng)元素的數(shù)量。
在傳統(tǒng)的球滾子中，只有70％的滾珠寬度被利用，滾珠直徑左右兩邊外部的15%被認(rèn)為是多于的。這個(gè)發(fā)現(xiàn)讓公司產(chǎn)生了減掉滾珠兩邊這些多于材料的想法。
舍弗勒標(biāo)準(zhǔn)6207球滾子(DIN 625)結(jié)合了九個(gè)滾動(dòng)元素，這相當(dāng)于滿(mǎn)足了大約60％的容量。相比較而言，新的BXRE207球滾子軸承在同樣的空間中包含了14個(gè)滾動(dòng)元素。此時(shí)，容量被增加到了90％，軸承壽命也延長(zhǎng)了2.4倍。
舍弗勒還在市場(chǎng)投放了一種專(zhuān)用于輪轂軸承的球滾子軸承，以減少摩擦力及客車(chē)和商用車(chē)的重量。
舍弗勒集團(tuán)是世界領(lǐng)先的滾動(dòng)軸承生產(chǎn)商和汽車(chē)零件供應(yīng)商，擁有66，000名員工，在全球有超過(guò)180個(gè)分部，2008年集團(tuán)銷(xiāo)售額達(dá)到89億歐元。法人集團(tuán)包括總部位于赫爾佐根-赫若拉赫市的INA集團(tuán)和位于施魏因富特的FAG集團(tuán)以及總部在Bühl的LuK集團(tuán)。
舍弗勒的另一個(gè)重大突破就是球滾子，一種新的采用球面軸承原理的高能源效率軸承，但其側(cè)面被切掉了。但是設(shè)計(jì)聽(tīng)起來(lái)很簡(jiǎn)單，這個(gè)激進(jìn)的突破背后的研發(fā)是很重要的，有好幾年的時(shí)間跨度和各種各樣的原型。球滾子也基于舍弗勒新的裝配方法。
結(jié)果就是具有所有球面軸向載荷處理能力的球滾子元素。但更重要的是，允許減少大約20％的總軸承寬度和質(zhì)量，并減少摩擦力。這就意味這在同樣的設(shè)計(jì)空間，現(xiàn)在有可能承擔(dān)跟大的載荷，并提供更大的油脂集貯區(qū)，或者更大的空間來(lái)改進(jìn)封簽。
在新設(shè)計(jì)中，舍弗勒去掉了所有傳統(tǒng)滾動(dòng)軸承中不載荷的滾珠。這就意味著將從兩邊減掉的滾珠15%的直徑。結(jié)果就是兩側(cè)都有變平的滾珠，這些滾珠比傳統(tǒng)的滾珠窄30％。這不僅節(jié)省了珍貴的設(shè)計(jì)空間，也意味著球滾子的纖細(xì)外形和新的裝配方法結(jié)合起來(lái)增加滾動(dòng)元素的數(shù)量。
在傳統(tǒng)的球滾子中，只有70％的滾珠寬度被利用，滾珠直徑左右兩邊外部的15%被認(rèn)為是多于的。這個(gè)發(fā)現(xiàn)讓公司產(chǎn)生了減掉滾珠兩邊這些多于材料的想法。
舍弗勒標(biāo)準(zhǔn)6207球滾子(DIN 625)結(jié)合了九個(gè)滾動(dòng)元素，這相當(dāng)于滿(mǎn)足了大約60％的容量。相比較而言，新的BXRE207球滾子軸承在同樣的空間中包含了14個(gè)滾動(dòng)元素。此時(shí)，容量被增加到了90％，軸承壽命也延長(zhǎng)了2.4倍。
舍弗勒還在市場(chǎng)投放了一種專(zhuān)用于輪轂軸承的球滾子軸承，以減少摩擦力及客車(chē)和商用車(chē)的重量。
舍弗勒集團(tuán)是世界領(lǐng)先的滾動(dòng)軸承生產(chǎn)商和汽車(chē)零件供應(yīng)商，擁有66，000名員工，在全球有超過(guò)180個(gè)分部，2008年集團(tuán)銷(xiāo)售額達(dá)到89億歐元。法人集團(tuán)包括總部位于赫爾佐根-赫若拉赫市的INA集團(tuán)和位于施魏因富特的FAG集團(tuán)以及總部在Bühl的LuK集團(tuán)。
Dean Palmer
董事
Silver Bullet PR Ltd
電話(huà)：01780 753 000
手機(jī)：07703 023 771
郵箱：dean@silverbulletpr.co.uk
網(wǎng)址：www.silverbulletpr.co.uk
舍弗勒集團(tuán)
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