【行情回顧】2009 年1 月份國內(nèi)軸承鋼總體呈現(xiàn)價(jià)格小幅上行走勢，同時(shí)，由于春節(jié)放假原因，終端用戶陸續(xù)放假，終端用戶采購量明顯減少。目前，市場資源仍然處于較低水平。市場方面：市場庫存仍在不斷縮減，同時(shí)，鋼廠生產(chǎn)情況并沒有任何改變，各地區(qū)可流通的資源越來越少，市場資源更加緊張。杭州、無錫、長沙、武漢、洛陽、成都等地的市場價(jià)格繼續(xù)小幅上調(diào)，上調(diào)幅度在200-250 元/噸。市場價(jià)格上漲主要是受鋼廠出廠價(jià)格上調(diào)200-250 元/噸的影響，加上市場資源在近期比較短缺。另外，鋼廠由于生產(chǎn)成本進(jìn)一步上漲，對軸承鋼的生產(chǎn)都比較少，導(dǎo)致到達(dá)市場的資源也不多，貿(mào)易商自然將市場價(jià)格順勢抬高。如圖1：鋼廠方面：由于近期原材料供應(yīng)相對比較緊張，價(jià)格持續(xù)上漲，為適度緩解成本壓力，西寧、蘇鋼、石鋼、興澄、萊鋼、淮鋼、南鋼、新冶鋼、長城特鋼也將軸承鋼的出廠價(jià)格進(jìn)行了上調(diào)，上調(diào)幅度在200-250 元/噸。如圖2：另了解，首鋼出貨情況依舊良好，該廠計(jì)劃在月底對棒材的生產(chǎn)線進(jìn)行十天左右的檢修，首鋼一月份仍不能滿額交貨，二月份的交貨情況仍然緊張。原料方面：前期關(guān)停的鐵廠在本周還沒有全部開爐，鋼廠壓縮產(chǎn)能也沒全部恢復(fù)。另外，各地資源流動性較小，當(dāng)?shù)氐纳倭抠Y源，一般情況在當(dāng)?shù)鼐鸵呀?jīng)消化完畢，市場成交總體規(guī)模繼續(xù)縮減，資源短缺，市場還在觀望中。綜上所述：國內(nèi)軸承鋼的市場庫存不斷縮減，鋼廠生產(chǎn)成本仍有增加，預(yù)計(jì)2 月份局部地區(qū)軸承鋼的市場價(jià)格將繼續(xù)小幅上漲，但由于市場需求較淡，上漲空間不大。     一、國內(nèi)軸承鋼產(chǎn)、銷、存情況
    （一）2008 年1-12 月份我國32 家優(yōu)特鋼企業(yè)軸承鋼粗鋼產(chǎn)量約230.8944 萬噸，與去年同期相比減少5.7%；軸承鋼材產(chǎn)量為216.5773 萬噸，與去年同期相比減少4.8%。2008 年12 月份，我國軸承鋼粗鋼產(chǎn)量8.6016 萬噸，較11 月份減少增加3.7429 萬噸；12 月份軸承鋼材產(chǎn)量7.3732 萬噸，較11 月增加1.6488 萬噸。如圖3、圖4、     從圖4、我們可以看出在2008 年8 月份粗鋼產(chǎn)量更是達(dá)到了歷史峰值。而隨著市場形勢的變化，需求大幅萎縮，鋼廠減產(chǎn)、限產(chǎn)使得9 月份以后產(chǎn)量大幅縮減，2008 年11 月更是創(chuàng)造歷史新低，雖然12 月份的產(chǎn)量、銷量出現(xiàn)小幅的回升，但是從整體來看，依然處在歷史的地位。  
    （二） 根據(jù)特鋼協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：國內(nèi)9家主要特鋼企業(yè)2008 年12 月份軸承鋼內(nèi)銷量為5.7329 萬噸，較11 月份減少1.7276 萬噸，2008年12 月份庫存量為7.1367 萬噸，較2008 年11 月份增加0.3837 萬噸。如圖5：     從圖4 中我們可以看出國內(nèi)9 家主要特鋼企業(yè)內(nèi)銷量在2008 年二季度后出現(xiàn)持續(xù)的下降，同時(shí)庫存總量處在持續(xù)增長的態(tài)勢中，這在一定程度上反映出軸承鋼產(chǎn)品需求的低迷程度，供需過剩程度在不斷加大。2008 年12 月份外銷量為0.2197 萬噸，較2008年11 月份增加0.0408 萬噸。如圖6：     二、成本分析：
    原材料價(jià)格止跌筑底 成本支撐轉(zhuǎn)強(qiáng)從原料方面來看：煉鋼生鐵、廢鋼價(jià)格明顯回升；另外近期國內(nèi)鉻礦市場一直維持低價(jià)運(yùn)行狀態(tài)，相較于國內(nèi)高鉻近期價(jià)格的小幅下滑，鉻礦市場反而顯得較為穩(wěn)定。從2008 年7 月至今國內(nèi)鉻鐵的需求已有較大縮減，1 月份國內(nèi)大型鋼廠并未見到提高產(chǎn)能的利好消息，市場對鉻鐵的需求繼續(xù)“縮水”，這使得國內(nèi)的鉻鐵價(jià)格仍處低位徘徊。鉻鐵價(jià)格的走低，使得廠家銷售壓力加大，由于生產(chǎn)成本較高而利潤微薄，不斷的有廠家因此停產(chǎn)退出了該行業(yè)的競爭，使得市場的供應(yīng)量有較大的消減并且產(chǎn)量仍有繼續(xù)下降的趨勢。2009 年2 月份國內(nèi)外不銹鋼企業(yè)沒有較大的恢復(fù)生產(chǎn)計(jì)劃，對鉻鐵需求仍然較少，國內(nèi)鋼廠對于目前鉻鐵市場也采取小批量即用即采的策略，大家對當(dāng)期鉻鐵采購都十分謹(jǐn)慎。部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鉻鐵市場低迷的情況還將持續(xù)一段時(shí)間�？傮w情況來看，原材料價(jià)格對軸承鋼支撐的力度有轉(zhuǎn)好的跡象，因此軸承鋼價(jià)格的穩(wěn)定仍有效的支撐因素在逐漸轉(zhuǎn)強(qiáng)。如圖7：     三、需求分析
    1、汽車行業(yè)產(chǎn)量持續(xù)縮減 需求繼續(xù)減弱
    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)分析，2008 年，全球性金融危機(jī)加快了世界經(jīng)濟(jì)衰退，我國經(jīng)濟(jì)環(huán)境也發(fā)生了很大變化，在宏觀調(diào)控、特大自然災(zāi)害、股市財(cái)富效應(yīng)消失以及國三排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施等一系列因素的影響下，我國汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)“前高后低”的走勢，并結(jié)束了近年來高速增長的勢頭，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增速明顯減緩，出口增勢受到較大抑制。2008 年，汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷934.51 萬輛和938.05 萬輛，同比增長5.21%和6.70%，成為自1999 年后首次跌破10%的年份。2008 年，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到934.51 萬輛和938.05 萬輛，同比分別增長5.21%和6.70%，與上年同期相比，產(chǎn)銷增速分別回落16.81 個(gè)百分點(diǎn)和15.14 個(gè)百分點(diǎn)，自1999 年后產(chǎn)銷年增速首次回落至10%以下。從2008 年汽車產(chǎn)銷總體變化情況來看，上半年表現(xiàn)總體平穩(wěn)，三季度后產(chǎn)銷下滑加劇，特別是11 月，12 月產(chǎn)銷同比快速下降，造成四季度產(chǎn)銷同比雙雙呈現(xiàn)負(fù)增長，進(jìn)一步加快了全年汽車產(chǎn)銷增速回落。從各季度產(chǎn)銷同比情況看：一季度汽車產(chǎn)銷251.93 萬輛和257.87 萬輛，同比增長14.89%和21.42%；二季度產(chǎn)銷268.03 萬輛和260.36 萬輛，同比增長18.40%和15.71%；三季度產(chǎn)銷211.35 萬輛和204.69 萬輛，產(chǎn)量同比增長2.95%，銷量下降1.79%；四季度產(chǎn)銷203.20 萬輛和215.13 萬輛，同比下降14.37%和7.80%。(來源：國家統(tǒng)計(jì)局) 圖8：     據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)分析，2008 年，我國摩托車工業(yè)盡管受到一系列不利因素的影響，但全行業(yè)摩托車產(chǎn)銷、出口和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益等主要指標(biāo)依然呈現(xiàn)適度增長，與2007 年相比，各項(xiàng)指標(biāo)增幅普遍回落，主要情況如下：一、摩托車產(chǎn)銷達(dá)到2750 萬輛，呈現(xiàn)小幅增長，增幅同比回落。二、50ml、100ml、110ml、125ml 和150ml五種排量二輪車占據(jù)市場近九成，150ml 產(chǎn)銷增勢依然顯著。三、摩托車出口保持較快增長，四季度出口下滑明顯。四、摩托車行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速放緩，盈利水平明顯下降。五、摩托車骨干企業(yè)產(chǎn)銷普遍呈現(xiàn)小幅增長，部分中小企業(yè)產(chǎn)銷增勢依舊顯著。（來源：中汽協(xié)）如圖9：     四、其他因素分析
    1、中國緊固件被歐盟征反傾銷稅
    從商務(wù)部獲悉，歐委會近日Z終決定將對我國出口的緊固件產(chǎn)品征收反傾銷稅。據(jù)悉，被認(rèn)定構(gòu)成傾銷的產(chǎn)品將被征收為期5 年平均80%的反傾銷稅，其中，Z高稅率為85％。商務(wù)部指出，幾家抽樣企業(yè)的稅率分別為：上海集優(yōu)公司69.9%，蘇州CELO 稅率為0，常熟市標(biāo)準(zhǔn)件廠63.1%，其他應(yīng)訴企業(yè)的稅率為77.5%，未應(yīng)訴及不合作企業(yè)的稅率為85%。對此，上海集優(yōu)內(nèi)部人士表示，這對公司的營運(yùn)及盈利將帶來不利影響。該公司今后將增加出口該類緊固件至其他國家。據(jù)中國緊固件行業(yè)協(xié)會會長馮金堯介紹，歐盟仲裁將給中國帶來每年數(shù)億歐元的損失。據(jù)了解，這一期間我國對歐出口各類緊固件產(chǎn)品約7.6 億美元，占行業(yè)出口總額的1/3 左右。浙江、江蘇以及廣東等地的中國千余家企業(yè)將因此受到影響，將影響幾十萬人就業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國緊固件生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)達(dá)近10000 家，從業(yè)人員約250 萬人，2007 年各類緊固件總產(chǎn)量約為525 萬噸，銷售收入約為440億元人民幣，出口數(shù)量為257 萬噸，出口金額為32.5億美元。商務(wù)部新聞發(fā)言人姚堅(jiān)此前曾表示，歐盟Z終決定對中國出口緊固件產(chǎn)品采取反傾銷措施，中國政府和業(yè)界對此表示強(qiáng)烈不滿。中方認(rèn)為裁決結(jié)果缺乏公正性和透明度，中方將保留訴諸WTO 的權(quán)利。
    2、汽車業(yè)振興規(guī)劃出臺 政府補(bǔ)貼過百億刺激消費(fèi)
    2009 年中國經(jīng)濟(jì)GDP 要保8%的增長目標(biāo)，而其中擴(kuò)大住房、汽車、農(nóng)村消費(fèi)信貸都成為力保經(jīng)濟(jì)增長的首要措施。1 月14 日，汽車和鋼鐵產(chǎn)業(yè)成為幾大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)中率先推出調(diào)整振興規(guī)劃的產(chǎn)業(yè)。此次政策規(guī)劃一方面針對消費(fèi)端，側(cè)重市場短期刺激消費(fèi)，樹立人們的消費(fèi)信息；另一方面則針對產(chǎn)業(yè)端，明確提出將通過重點(diǎn)支持兼并重組、新能源汽車(首次明確提出支持電動車)，以及能自主創(chuàng)新技術(shù)等核心問題來促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級。雖然除減征購置稅外，其他幾條都只是粗略的概括了未來重點(diǎn)發(fā)展的大方向，但政府對汽車行業(yè)的刺激和扶持力度足以讓聰明人品出未來車市的無限商機(jī)。綜上所述：在經(jīng)過1 月份短暫的調(diào)整后，隨著軸承鋼原材料價(jià)格的回升，將促使鋼廠再度上調(diào)軸承鋼產(chǎn)品出廠價(jià)格，屆時(shí)可能使得軸承鋼產(chǎn)品價(jià)格在2 月份出現(xiàn)波動。但是由于需求釋放的延緩和需求量釋放量較小，在一定程度將使得價(jià)格的波動幅度放小、放緩。 2849次