1月20日,由中交天和自主研發(fā)制造的中國(guó)Z大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“運(yùn)河號(hào)”刀盤(pán)順利下井組裝,標(biāo)志著該工號(hào)盾構(gòu)機(jī)組裝工作取得階段性勝利,為即將開(kāi)始的設(shè)備調(diào)試工作奠定了基礎(chǔ)。
“運(yùn)河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)直徑16.07米,刷新了國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)Z大開(kāi)挖直徑記錄,成為國(guó)產(chǎn)Z大直徑盾構(gòu)機(jī)。由刀盤(pán)、盾體及6節(jié)臺(tái)車(chē)組成,整機(jī)總長(zhǎng)約145米,總重量達(dá)4500噸。該項(xiàng)目中的管片拼裝機(jī)采用了中交天和自主研發(fā)的管片自動(dòng)化拼裝技術(shù),洛陽(yáng)軸承研究所有限公司為項(xiàng)目研制開(kāi)發(fā)了特大型管片拼裝機(jī)轉(zhuǎn)盤(pán)軸承,軸承外徑達(dá)到7.1米。該型軸承產(chǎn)品采用四點(diǎn)接觸球結(jié)構(gòu),不僅具備較高承載能力,而且通過(guò)軸承與高精度齒輪的一體化設(shè)計(jì),保證了自動(dòng)化管片拼裝的精度和效率,提高了設(shè)備整體性能。
“運(yùn)河號(hào)”預(yù)計(jì)在2021年3月底完成整機(jī)的調(diào)試并具備始發(fā)條件。隨后,盾構(gòu)機(jī)將從隧道北端出發(fā),下穿運(yùn)潮減河、地鐵6號(hào)線、北運(yùn)河等重要建筑及河流后,到達(dá)盾構(gòu)隧道的Z南端,打通東六環(huán)改造工程的右線隧道。洛陽(yáng)軸承研究所有限公司通過(guò)與中交天和合作,將持續(xù)為提升北京市交通服務(wù)水平,促進(jìn)京津冀區(qū)域交通一體化,構(gòu)建綜合交通體系貢獻(xiàn)力量。
(來(lái)源:洛陽(yáng)軸承研究所有限公司)