航空航天領(lǐng)域倍受青睞的“鋁合金時(shí)代”即將過(guò)去，正在逐步取代金屬合金材料的是航空復(fù)合材料。目前，復(fù)合材料占飛機(jī)機(jī)體的比重越來(lái)越高，一架空客A380飛機(jī)上復(fù)合材料占機(jī)體結(jié)構(gòu)重量的22%，而一架波音787飛機(jī)中復(fù)合材料占機(jī)體結(jié)構(gòu)重量的50%，復(fù)合材料成為現(xiàn)代大型民機(jī)的首要機(jī)體結(jié)構(gòu)材料，是未來(lái)航空航天工業(yè)材料的發(fā)展方向。因?yàn)閺?fù)合材料的特殊性，對(duì)“防塵、防爆、防油”的極致要求，加工設(shè)備的主要功能部件必須符合雙擺頭隨動(dòng)吸塵及空間密封等硬性指標(biāo)。上，加工復(fù)合材料的設(shè)備大多來(lái)自德國(guó)和美國(guó)，而國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)口此類(lèi)尖端設(shè)備往往受到技術(shù)限制。
沈陽(yáng)機(jī)床航空航天行業(yè)事業(yè)部在長(zhǎng)期專(zhuān)注行業(yè)典型零部件工藝研究的過(guò)程中，深諳行業(yè)加工特點(diǎn)與趨勢(shì)，GMC4060u復(fù)合材料高效五軸加工中心首次應(yīng)用了全封閉防護(hù)，護(hù)頂自動(dòng)開(kāi)合機(jī)構(gòu)等新技術(shù)，來(lái)解決復(fù)合材料加工的“痛點(diǎn)”。“復(fù)合材料加工量小，但加工成本更高，難度更大，價(jià)值更昂貴，相對(duì)密閉的防護(hù)間、全程除塵，防油等是復(fù)合材料數(shù)控加工的裝備的關(guān)鍵點(diǎn)，沈陽(yáng)機(jī)床在這些關(guān)鍵點(diǎn)上都實(shí)現(xiàn)了突破。”負(fù)責(zé)驗(yàn)收的某航空材料研究所一位專(zhuān)家說(shuō)， “沈陽(yáng)機(jī)床的GMC4060u復(fù)合材料五軸高效加工中心未來(lái)將會(huì)有巨大的市場(chǎng)應(yīng)用。”
GMC4060u復(fù)合材料高效五軸加工中心研發(fā)的成功，也成為復(fù)合材料高效加工行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，7月份，2017年度先進(jìn)復(fù)合材料智能制造與高效加工技術(shù)交流會(huì)在大連理工大學(xué)會(huì)議中心召開(kāi)，航空航天行業(yè)事業(yè)部作為國(guó)內(nèi)機(jī)床行業(yè)受邀參會(huì)企業(yè)。
“復(fù)材五軸”項(xiàng)目的成功不僅彰顯了航空航天行業(yè)事業(yè)部在五軸產(chǎn)品上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)有力的制造實(shí)力，更是推進(jìn)機(jī)床產(chǎn)品種類(lèi)全面發(fā)展的重要標(biāo)志之一。在航空航天制造板塊，上為航空領(lǐng)域提供專(zhuān)用設(shè)備的企業(yè)，都是單一的一種產(chǎn)品，而能夠?yàn)橛脩籼峁⿲?zhuān)業(yè)的加工裝備、航空專(zhuān)用裝備、工藝解決方案、零件加工外協(xié)、后生命周期服務(wù)等五大類(lèi)產(chǎn)品及服務(wù)的企業(yè)，沈陽(yáng)機(jī)床航空航天行業(yè)事業(yè)部是機(jī)床行業(yè)家。從鋁合金加工到鈦合金；從普通零件到精密零件；從金屬材料到非金屬材料，從零件到部件、到飛機(jī)整機(jī)裝配線，沈陽(yáng)機(jī)床服務(wù)的領(lǐng)域越來(lái)越寬。
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