2017年5月14日，“一帶一路”合作高峰論壇將在北京開幕，在“一帶一路”倡議引領(lǐng)下，我國(guó)的汽車企業(yè)也在加速“一帶一路”沿線布局，在這些新興市場(chǎng)“安營(yíng)扎寨”，且開始由原來的“產(chǎn)品輸出”向“產(chǎn)能輸出”轉(zhuǎn)變。
國(guó)有車企布局深化
在中國(guó)車企的“一帶一路”沿線布局中，大型汽車企業(yè)集團(tuán)可謂動(dòng)作Z大，效果也很明顯。例如新中國(guó)汽車工業(yè)長(zhǎng)子——中國(guó)一汽集團(tuán)。
中國(guó)一汽集團(tuán)發(fā)布的Z新數(shù)據(jù)顯示，2013年“一帶一路”倡議提出至今，其海外業(yè)務(wù)已覆蓋東南亞、非洲、中東、拉美等地區(qū)的48個(gè)國(guó)家，累計(jì)出口汽車逾26萬輛，整車及零部件出口金額超50億元人民幣。目前，企業(yè)正謀求由“產(chǎn)品輸出”向“產(chǎn)能輸出”轉(zhuǎn)變。
在上月底，中國(guó)一汽集團(tuán)在俄羅斯當(dāng)?shù)亟M裝生產(chǎn)的首款車型——奔騰X80成功上市。
據(jù)悉，2015年中國(guó)一汽與俄羅斯加里寧格勒州AVTOTOR汽車制造廠開啟本地化組裝談判，2016年底開始KD散件的組裝試生產(chǎn)。該組裝項(xiàng)目是中國(guó)一汽在東歐地區(qū)實(shí)施本地化生產(chǎn)戰(zhàn)略的步。
目前，中國(guó)一汽乘用車在俄共有22家經(jīng)銷商，此前主要銷售威志V2、V5和奔騰B50等產(chǎn)品。伴隨著奔騰X80的投放市場(chǎng)和銷量提升，預(yù)計(jì)年底經(jīng)銷商會(huì)達(dá)到32家。
那么，其他國(guó)有汽車企業(yè)又有哪些動(dòng)作？
上汽通用五菱相關(guān)負(fù)責(zé)人曾在接受中新社采訪時(shí)表示，過去該公司與美國(guó)通用公司合作，用雪佛蘭品牌開拓了印度和北非市場(chǎng)。2015年，該公司在印度尼西亞投資43.4億元人民幣建立生產(chǎn)基地、上下游產(chǎn)業(yè)鏈，在產(chǎn)品、基地、品牌、供應(yīng)體系、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)體系等完全自主、自建。
而根據(jù)東風(fēng)柳州汽車有限公司的規(guī)劃，2015年~2017年，其將重點(diǎn)圍繞緬甸、菲律賓、越南、柬埔寨和老撾等東盟國(guó)家開展?fàn)I銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工作，同時(shí)推進(jìn)中東、南美、非洲等新興市場(chǎng)的開拓。
再來看安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司。2016年，江淮汽車在“一帶一路”沿線國(guó)家實(shí)現(xiàn)出口3.9萬輛，主要包括伊朗、埃及、越南、哈薩克斯坦等國(guó)家。
目前，江淮汽車已經(jīng)在10個(gè)“一帶一路”沿線國(guó)家建立了合資公司或組裝工廠，包括越南合資公司以及在孟加拉、菲律賓、馬來西亞等國(guó)的9個(gè)KD（散件組裝）工廠。
民營(yíng)汽車品牌重點(diǎn)拓展
不僅是國(guó)有汽車企業(yè)，民營(yíng)汽車品牌也正在加快全球布局步伐的同時(shí)，重點(diǎn)拓展“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)。
長(zhǎng)城汽車是我國(guó)Z重要的SUV制造企業(yè)之一，目前，旗下?lián)碛虚L(zhǎng)城、哈弗、WEY三個(gè)品牌，產(chǎn)品涵蓋SUV、轎車、皮卡三個(gè)品類，以及相關(guān)主要汽車零部件的生產(chǎn)及供應(yīng)。
近年來，長(zhǎng)城汽車積極拓展海外市場(chǎng)，在俄羅斯、澳大利亞及南非設(shè)立了銷售公司，且在這些地區(qū)大力推進(jìn)本土化戰(zhàn)略，其在俄羅斯圖拉州的工廠將是中國(guó)汽車企業(yè)在俄涵蓋沖壓、焊裝、涂裝和總裝等四大生產(chǎn)工藝的整車制造廠。該項(xiàng)目總投資5億美元，投產(chǎn)后年產(chǎn)量將達(dá)15萬輛整車。
此外，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍曾在2017上海車展上表示，長(zhǎng)城在歐洲、日本和北美都設(shè)立了研發(fā)中心，擁有一支優(yōu)秀的外籍汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
長(zhǎng)城汽車在俄羅斯的4S店
而我國(guó)另一家自主汽車品牌，地處安徽蕪湖的奇瑞汽車，累計(jì)海外用戶已超過120萬。據(jù)了解，作為中國(guó)家進(jìn)入伊朗的乘用車自主品牌企業(yè)，奇瑞已在伊朗占據(jù)大外資企業(yè)的地位。截至2016年底，奇瑞在當(dāng)?shù)乩塾?jì)產(chǎn)銷已近25萬輛。
綜合來看，“一帶一路”建設(shè)構(gòu)想夯實(shí)了中國(guó)與沿線60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)開展經(jīng)貿(mào)往來的基礎(chǔ)，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”提供了從政策背景、貿(mào)易環(huán)境到資金、文化等各方面的支持。
業(yè)內(nèi)則普遍認(rèn)為，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處在調(diào)整時(shí)期，“一帶一路”是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)在調(diào)整發(fā)展過程中一個(gè)非常重要的機(jī)遇，“一帶一路”沿線市場(chǎng)的潛力不可估量，如果能利用好這個(gè)戰(zhàn)略機(jī)遇，就有可能實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)新的飛躍。
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