據(jù)《美國(guó)汽車(chē)新聞》報(bào)道，在收購(gòu)美國(guó)天合汽車(chē)控股公司（TRW Automotive Holdings Corp.）后，德國(guó)采埃孚股份公司稱(chēng)，正在考慮更多的交易，涵蓋收購(gòu)和出售旗下資產(chǎn)。
采埃孚2015年5月以129億美元收購(gòu)了天合，成為僅次于博世的全球規(guī)模第二的零部件巨頭。采埃孚首席財(cái)務(wù)官康斯坦丁·紹爾（KonstantinSauer）博士在德國(guó)法蘭克福市接受采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，公司正在采取行動(dòng)減輕債務(wù)，并整合旗下業(yè)務(wù)與天合的業(yè)務(wù)，并且表示公司尋求出售股份籌集資金并非是迫于壓力，“我們選擇出售是為了加強(qiáng)旗下的重點(diǎn)業(yè)務(wù)。”
紹爾稱(chēng)，潛在交易的金額將比收購(gòu)天合要小，采埃孚或出售部分資產(chǎn)，以緊跟行業(yè)潮流，到2025年在自動(dòng)駕駛、電動(dòng)車(chē)和新安全技術(shù)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)增長(zhǎng)。
由于新技術(shù)研發(fā)和全球?qū)ξ矚馀欧艠?biāo)準(zhǔn)的收緊導(dǎo)致了成本激增，零部件供應(yīng)商之間聯(lián)合的壓力推動(dòng)了并購(gòu)和聯(lián)盟走向高潮。汽車(chē)制造商也更傾向于從同一家零部件供應(yīng)商購(gòu)買(mǎi)綜合的成套技術(shù)，而不是從多個(gè)小供應(yīng)商處購(gòu)買(mǎi)單個(gè)零部件。同時(shí)，小供應(yīng)商則在財(cái)務(wù)上受限，不能投資無(wú)法很快獲得收益的領(lǐng)域。因此采埃孚對(duì)天合的收購(gòu)將使旗下業(yè)務(wù)多樣化，同時(shí)具有大量的人力物力研發(fā)新技術(shù)。
采埃孚計(jì)劃在今年實(shí)現(xiàn)350億歐元至360億歐元的營(yíng)業(yè)收入，調(diào)整后的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到5%至6%。
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