航達(dá)科技廠區(qū)
航鑫電子的生產(chǎn)車(chē)間，能加工各種復(fù)雜形面、各種高難加工材料的高精度航天航空用零件
航達(dá)科技，是中國(guó)實(shí)力Z強(qiáng)的飛機(jī)附件維修企業(yè)，也是中國(guó)首批參與國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)（C919）研制的民營(yíng)企業(yè)。
在神舟系列飛行器、嫦娥探月衛(wèi)星、大型運(yùn)輸機(jī)、新式戰(zhàn)斗機(jī)、直升機(jī)上，都有航鑫電子提供的高端緊固件，一個(gè)小小的緊固件價(jià)格有的甚至超過(guò)千元，堪比黃金。
航達(dá)科技、航鑫電子，在臨空港經(jīng)開(kāi)區(qū)被稱為“兩航”。“兩航”均是民營(yíng)企業(yè)，且都經(jīng)過(guò)多年快速發(fā)展，成為各自領(lǐng)域執(zhí)牛耳者。
臨空制造產(chǎn)業(yè)，是工業(yè)中的高端產(chǎn)業(yè)，技術(shù)含量高、產(chǎn)品附加值高、準(zhǔn)入門(mén)檻高。
“兩航”崛起，不僅是臨空港經(jīng)開(kāi)區(qū)快速發(fā)展的臨空制造業(yè)重要縮影，也是人們管窺新常態(tài)下臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略機(jī)遇的一個(gè)窗口。
“這次我們拿地時(shí)堅(jiān)持一定要拿300畝，把兩期項(xiàng)目統(tǒng)籌考慮，不能讓‘錯(cuò)誤’重演。”昨日，武漢航達(dá)科技發(fā)展公司副總經(jīng)理萬(wàn)月娥說(shuō)，現(xiàn)有用地規(guī)模難以滿足企業(yè)后續(xù)發(fā)展。
11年前落戶經(jīng)開(kāi)區(qū)時(shí)，航達(dá)曾經(jīng)婉拒區(qū)里“考慮今后發(fā)展，多拿點(diǎn)地”的建議，只要了70畝地。
“中國(guó)民航現(xiàn)有大飛機(jī)2000多架，中國(guó)通航飛機(jī)上萬(wàn)架，美國(guó)現(xiàn)在民航飛機(jī)上萬(wàn)架、通航飛機(jī)20萬(wàn)架。”
萬(wàn)月娥說(shuō)，作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，“中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)遇太大，航達(dá)的機(jī)會(huì)也非常多”。
5月18日，臨空港經(jīng)開(kāi)區(qū)與航達(dá)科技敲定新項(xiàng)目協(xié)議：航達(dá)投資30億元，在經(jīng)開(kāi)區(qū)臨空科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)研發(fā)中心、測(cè)試中心、生產(chǎn)廠房、民航培訓(xùn)學(xué)校等項(xiàng)目。
到2020年，航達(dá)科技產(chǎn)值將有望達(dá)到50億元。萬(wàn)月娥說(shuō)，這是基于公司發(fā)展速度、市場(chǎng)容量擴(kuò)張速度進(jìn)行科學(xué)測(cè)算而來(lái)。
相隔十多公里，位于經(jīng)開(kāi)區(qū)新溝鎮(zhèn)街的航鑫電子，總經(jīng)理周鑫友不時(shí)到新建的實(shí)驗(yàn)測(cè)試樓去查看。
“我們現(xiàn)在訂單很多，要是全部接下來(lái)，要排到4年后了。”昨日，周鑫友說(shuō)，“公司起步快、發(fā)展猛，只是受制于資金瓶頸，難以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能快速擴(kuò)張。”
受益于軍民融合和國(guó)內(nèi)軍用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)興盛，周鑫友說(shuō)，如果能保持現(xiàn)有發(fā)展勢(shì)頭，到2020年公司市場(chǎng)規(guī)�？赏_(dá)到12億元。
參與國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)研制三家民企之一
每架飛機(jī)有價(jià)值1000萬(wàn)“航達(dá)制造”
按照現(xiàn)在參與的項(xiàng)目估算，批量生產(chǎn)后的每架C919大飛機(jī)上均有航達(dá)科技供應(yīng)的價(jià)值1000萬(wàn)元左右的零部件。
大型客機(jī)是一個(gè)國(guó)家工業(yè)和科技水平綜合實(shí)力的集中體現(xiàn)，被譽(yù)為“現(xiàn)代工業(yè)之花”和“現(xiàn)代制造業(yè)的一顆明珠”。
C919是我國(guó)繼運(yùn)—10后自主設(shè)計(jì)、研制的第二種國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)，也是進(jìn)入21世紀(jì)后，我國(guó)開(kāi)展自主創(chuàng)新和發(fā)展高端制造業(yè)的代表之作。它批量生產(chǎn)后，有望打破大型民用飛機(jī)領(lǐng)域由波音和空客美歐雙雄壟斷這一局面。
中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目2007年立項(xiàng)，制造商中國(guó)商飛2008年成立后，在全球范圍內(nèi)遴選供應(yīng)商。
航達(dá)科技成為湖北參與國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)研制的民營(yíng)企業(yè)，而全國(guó)首批參與其中的民營(yíng)企業(yè)不過(guò)3家。
從維修進(jìn)入制造，是航達(dá)一直的夙愿，能參與到C919這個(gè)項(xiàng)目，對(duì)航達(dá)而言，是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。萬(wàn)月娥介紹，中國(guó)商飛發(fā)出邀約，是基于公司與中航工業(yè)等企業(yè)既往良好合作信譽(yù)，“我們公司積極參與投標(biāo)，每一次標(biāo)書(shū)都有一人多高”。
隨著C919項(xiàng)目的推進(jìn)，航達(dá)科技以快速度、高質(zhì)量得到中國(guó)商飛信賴，參與的項(xiàng)目越來(lái)越多：從Z開(kāi)始的拉桿，到機(jī)艙中溫度、氣壓調(diào)節(jié)的環(huán)境控制系統(tǒng)也由航達(dá)航空科技參與研發(fā)供應(yīng)。
從2009年到現(xiàn)在，公司投入到大飛機(jī)項(xiàng)目的研發(fā)費(fèi)用超過(guò)1000萬(wàn)元，資金主要來(lái)自于其他業(yè)務(wù)的盈利。萬(wàn)月娥說(shuō)，對(duì)大飛機(jī)研發(fā)費(fèi)用公司不設(shè)預(yù)算限制。 C919客機(jī)有望在2020年前投入商用。萬(wàn)月娥介紹，作為中國(guó)Z大的航空附件維修企業(yè)，中國(guó)商飛已邀請(qǐng)航達(dá)航空參與C919后續(xù)技術(shù)服務(wù)保障。
在國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)參與進(jìn)去后，國(guó)產(chǎn)大運(yùn)輸機(jī)航達(dá)又獲參與機(jī)會(huì)。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，國(guó)產(chǎn)大運(yùn)中航達(dá)每架飛機(jī)供應(yīng)的設(shè)備達(dá)到3000萬(wàn)左右。
“今年我們將從北航、南航、西工大招聘一批專業(yè)人才，再充實(shí)研發(fā)力量。”談到公司研發(fā)，萬(wàn)月娥說(shuō)，公司現(xiàn)在對(duì)研發(fā)投入很大、研制任務(wù)非常緊張，“我們一個(gè)座位往往是兩個(gè)人輪流使用”。
客戶囊括全球知名航空公司
航達(dá)：各類(lèi)機(jī)型的“首席保養(yǎng)師”
南方航空、瑞典航空、法國(guó)航空、新加坡航空……航達(dá)科技的客戶基本上囊括了全球知名航空公司。
“馬航也是我們的客戶。”萬(wàn)月娥說(shuō)，幾年前公司通過(guò)招標(biāo)，成為馬來(lái)西亞航空公司波音飛機(jī)某個(gè)部件的維修商。
談到馬航，她不無(wú)惋惜。萬(wàn)月娥說(shuō)，馬航出事的兩架飛機(jī)都是波音777系列飛機(jī)，是業(yè)界公認(rèn)的安全系數(shù)很高的飛機(jī)。
航達(dá)的主業(yè)，是飛機(jī)附件維修，即各類(lèi)機(jī)載設(shè)備的維修保養(yǎng)。目前，航達(dá)的附件維修量為全年33000件，平均下來(lái)每天100多件。
萬(wàn)月娥介紹，民航飛機(jī)飛行一定時(shí)間，都需要進(jìn)行檢修，如果發(fā)現(xiàn)某個(gè)部件有異�；蛘哌_(dá)到維修保養(yǎng)時(shí)間，就換下來(lái)進(jìn)行維修，通過(guò)航郵送到定點(diǎn)維修公司進(jìn)行維修和保養(yǎng)。
14年前，航達(dá)由幾名從國(guó)有科研院所“下海”的科研骨干創(chuàng)業(yè)而來(lái)。目前，航達(dá)附件維修能力，已在國(guó)內(nèi)首屈一指，不僅覆蓋波音、空客的各類(lèi)機(jī)型，還有新舟等國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)。
“印度捷特航空公司的飛機(jī)起落架也是我們維修。”這是萬(wàn)月娥親自到印度談的一個(gè)項(xiàng)目，“起落架屬于產(chǎn)值比較高的附件，每件修理費(fèi)達(dá)到30萬(wàn)美金。”
捷特航空是印度Z好的民營(yíng)航空公司。萬(wàn)月娥說(shuō)，招標(biāo)面向全球，競(jìng)爭(zhēng)時(shí)對(duì)手有漢莎等知名企業(yè)，實(shí)力非常強(qiáng)，“印度精英生活方式和西方接近，往往晚上十點(diǎn)多鐘才開(kāi)始吃飯，談判經(jīng)常持續(xù)到凌晨。”
“經(jīng)開(kāi)區(qū)距離機(jī)場(chǎng)近，要維修的附件從天河機(jī)場(chǎng)運(yùn)來(lái)后可以馬上開(kāi)始維修，基本不耽誤時(shí)間。”萬(wàn)月娥說(shuō)，緊鄰機(jī)場(chǎng)，是航達(dá)生產(chǎn)維修基地選擇經(jīng)開(kāi)區(qū)的主要原因。
天河機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建，為航達(dá)下一步發(fā)展打下了基礎(chǔ)。萬(wàn)月娥說(shuō)，由于天河機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在起落的飛機(jī)艙門(mén)不大，現(xiàn)在還不能滿足航達(dá)大型附件維修的需要，比如捷特航空的起落架修好后，需要用貨車(chē)?yán)奖本┦锥紮C(jī)場(chǎng)再發(fā)往印度。
小企業(yè)全國(guó)大會(huì)受到總設(shè)計(jì)師表?yè)P(yáng)
航鑫電子400多項(xiàng)產(chǎn)品“絕活”超六成
戰(zhàn)斗機(jī)會(huì)在哪種情況下墜機(jī)？發(fā)動(dòng)機(jī)死機(jī)、飛行員操作失誤、被擊落是常見(jiàn)的三種主要原因。
發(fā)動(dòng)機(jī)是戰(zhàn)斗機(jī)的心臟，眾多的緊固件將發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部分連為整體。航鑫電子分管研發(fā)的副總經(jīng)理阮?lèi)?ài)華告訴記者，天空不比地面，飛機(jī)上天后，“發(fā)動(dòng)機(jī)里面的每個(gè)緊固件的好壞個(gè)個(gè)致命”。
在航鑫，緊固件的檢測(cè)要嚴(yán)于生產(chǎn)。在今年5月1日才啟用的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)樓，記者看到，一個(gè)實(shí)驗(yàn)室接著一個(gè)實(shí)驗(yàn)室，緊固件分別要進(jìn)行金屬疲勞檢測(cè)、金相分析、振動(dòng)試驗(yàn)、熒光探傷、磁粉探傷、扭拉試驗(yàn)。在Z后，還有一臺(tái)高分辨率進(jìn)口顯微鏡進(jìn)行把關(guān)。
嚴(yán)謹(jǐn)因?yàn)橹匾：仅喂镜木o固件，全部為國(guó)家重點(diǎn)型號(hào)配套，比如大型運(yùn)輸機(jī)、戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、神舟飛船、天宮空間站、嫦娥探月衛(wèi)星。
走進(jìn)公司會(huì)議廳，各類(lèi)新型飛機(jī)的模型都展示在里面，這些新型飛機(jī)上都有航鑫的配件。榮譽(yù)墻上，掛著眾多國(guó)防科工單位授予的榮譽(yù)獎(jiǎng)牌。
“我們航鑫是全國(guó)航空緊固件專業(yè)指定生產(chǎn)商，也是緊固件行業(yè)的二類(lèi)產(chǎn)品生產(chǎn)廠家。”周鑫友說(shuō)，航鑫雖然不大，但是絕活很多，在響應(yīng)國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目上效率非常高。
航鑫配套的項(xiàng)目，都是國(guó)防和軍隊(duì)建設(shè)中的重點(diǎn)項(xiàng)目。作為一家中型民營(yíng)企業(yè)能夠被主機(jī)廠認(rèn)可，主要是航鑫的質(zhì)量過(guò)硬、開(kāi)發(fā)能力過(guò)關(guān)。公司管理人員說(shuō)，由于產(chǎn)能有限，有些訂單航鑫還不敢多接，主機(jī)廠甚至?xí)纫坏人麄儭?/p>
創(chuàng)新能力，是航鑫Z引以為驕傲的資本。周鑫友說(shuō)，公司400多項(xiàng)產(chǎn)品中，270多項(xiàng)都是“獨(dú)門(mén)銃”。
幾年前，航鑫受命為某新型號(hào)戰(zhàn)斗機(jī)配套的零部件進(jìn)行攻關(guān)。這一零部件，國(guó)內(nèi)某大型企業(yè)用了4年時(shí)間仍未研發(fā)過(guò)關(guān)，而航鑫只用了2年時(shí)間，就做出比進(jìn)口零部件性能更好的配件，使用壽命是國(guó)外同類(lèi)零部件的6倍，一舉打破了國(guó)外的技術(shù)壟斷。
在一次包括央企和國(guó)字號(hào)院所參加的全國(guó)會(huì)議上，上述項(xiàng)目型號(hào)總師十分感慨地對(duì)大家說(shuō)：“武漢航鑫我們有人去參加過(guò)驗(yàn)收，科研經(jīng)費(fèi)有限、生產(chǎn)條件比較艱苦，但是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)得很好、質(zhì)量過(guò)硬，值得我們大家學(xué)習(xí)、反思。”
總師是個(gè)十分嚴(yán)厲的人。周鑫友說(shuō)，“輕易不表?yè)P(yáng)人”。了解到航鑫不易，總師現(xiàn)場(chǎng)拍板，將航鑫的項(xiàng)目評(píng)審費(fèi)免了。
總師話一落地，周鑫友一時(shí)語(yǔ)塞，眼淚止不住地流。
國(guó)內(nèi)Z好航空緊固件生產(chǎn)商
航鑫：為保軍品質(zhì)量幾度拒絕巨額收購(gòu)
航鑫和周鑫友本人，僅從外觀上看，都不像高科技企業(yè)和高科技企業(yè)管理者。周鑫友穿著非常樸實(shí)、生活也很樸素，而航鑫的一個(gè)生產(chǎn)車(chē)間，甚至還是幾十年前的大隊(duì)禮堂改建而成的。
經(jīng)開(kāi)區(qū)新溝鎮(zhèn)街，處于武漢Z西邊。從2007年航鑫遷入以來(lái)，周鑫友幾乎沒(méi)有去過(guò)市區(qū)。
周鑫友的生活，就像苦行僧一樣。吃住都在廠內(nèi)的宿舍里，要么在去主機(jī)廠的出差路上顛簸，“好多年春節(jié)都是在外地過(guò)的”。
他不會(huì)上網(wǎng)、也不會(huì)編發(fā)短信。他認(rèn)為，這都非常浪費(fèi)時(shí)間，“有事就在電話里說(shuō)就行了，溝通起來(lái)直接準(zhǔn)確”。
“航鑫的價(jià)值體現(xiàn)在資質(zhì)上，航鑫的寶貝不是廠房而是設(shè)備和一批研發(fā)人員。”周鑫友說(shuō)，在航鑫幾百萬(wàn)的檢測(cè)設(shè)備比比皆是，公司在研發(fā)上的投入每年都有近1500萬(wàn)元。
前景可期，僅某個(gè)新型號(hào)的緊固件用量就有幾十億的市場(chǎng)規(guī)模。但新型裝備從論證到量產(chǎn)，往往是一個(gè)漫長(zhǎng)的周期。
這期間，作為緊固件供應(yīng)商的航鑫，必須從一開(kāi)始追蹤研發(fā)，這對(duì)一個(gè)處于爬坡期的企業(yè)是非常大的考驗(yàn)。
從2013年開(kāi)始研發(fā)新型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)專用緊固件產(chǎn)品以來(lái)，航鑫取得7項(xiàng)專利�，F(xiàn)在公司正處于量產(chǎn)前夕，急需購(gòu)入大量高端設(shè)備和生產(chǎn)線，產(chǎn)生了3400萬(wàn)元資金缺口。
“現(xiàn)在我們正在爬坡上坎，企業(yè)有困難，但只是暫時(shí)的。”3000多萬(wàn)元的資金缺口讓受制于資金瓶頸的周鑫友，一直想給公司找個(gè)“好婆家”。
前年深圳一家公司提出以上億元的價(jià)格把企業(yè)收購(gòu)，收購(gòu)后企業(yè)搬到深圳，給他配別墅、奔馳車(chē)。但周鑫友對(duì)對(duì)方在軍品生產(chǎn)上的理念不認(rèn)同，沒(méi)有接受。一家國(guó)有大型企業(yè)也提出過(guò)收編航鑫，周鑫友覺(jué)得不能與航鑫生產(chǎn)上互補(bǔ)，也沒(méi)同意。
去年，陜西一家上市公司也與航鑫進(jìn)行過(guò)合資談判，對(duì)方開(kāi)價(jià)也十分優(yōu)惠，但是在發(fā)現(xiàn)公司實(shí)際控制人居住在國(guó)外后，軍人出身的周鑫友斷然拒絕。
53歲創(chuàng)業(yè)，7年過(guò)去了，周鑫友已經(jīng)60歲了。他說(shuō)，航鑫非常年輕，需要自己再帶一把，“我身體還可以、還有沖勁，再給3年時(shí)間我會(huì)再造一個(gè)新航鑫，然后把事業(yè)交給年輕人來(lái)干”。
（來(lái)源：長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)）
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