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捷特科展出“X-TRAIL混合動(dòng)力車”使用的混合動(dòng)力變速箱

發(fā)布時(shí)間:2015-06-01

  日本捷特科公司(JATCO)在“2015人與車科技展”上展出了日產(chǎn)汽車的“X-TRAIL混合動(dòng)力車”采用的混合動(dòng)力變速箱。

       X-TRAIL混合動(dòng)力車采用2.0L排量直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī),配套使用捷特科生產(chǎn)的單馬達(dá)混合動(dòng)力變速箱。日產(chǎn)已為在北美銷售的“探路者”(Pathfinder)及“英菲尼迪QX60”配備了捷特科的基于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力變速箱。此次的機(jī)型也和這些產(chǎn)品一樣,基于名為“CVT8”的無級(jí)變速箱。

       此次展出的X-TRAIL用變速箱的特點(diǎn)是,在CVT的無級(jí)變速機(jī)構(gòu)中采用了金屬皮帶。前面提到的探路者和QX60上的變速箱中采用的是鏈條而不是皮帶。皮帶款變速箱的特點(diǎn)是,扭矩容量高達(dá)350N·m左右,變速比范圍高達(dá)7。而且,低速區(qū)的燃效性能出色。而鏈條款變速箱雖然扭矩容量高達(dá)380N·mm,但變速比范圍僅為6.5,而且噪聲性能也比皮帶款遜色一些。

       從這些方面綜合考慮,X-TRAIL選擇了皮帶款變速箱。鏈條式變速箱似乎被用在了更為高檔、車身靜音措施也更為完善的車型上。

       X-TRAIL混合動(dòng)力車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間配置了Z高輸出功率為30kW、Z大扭矩為160N·m的馬達(dá),還可以利用離合器斷開發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的連接,切換至EV(電動(dòng)汽車)模式行駛。據(jù)介紹,馬達(dá)由日產(chǎn)生產(chǎn),提供給捷特科,再由捷特科組裝到變速箱上。

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