
目前國內(nèi)盾構(gòu)機Z主要的制約是國產(chǎn)首臺(套)的問題。
十年前,我國盾構(gòu)機市場一直被國外品牌壟斷。“十五”和“十一五”期間,在科技部“863”、“973”計劃、國家自然科學基金委和國家發(fā)展改革委的“國家重大技術(shù)裝備計劃”的支持下,我國盾構(gòu)裝備的自主設(shè)計制造及產(chǎn)業(yè)化取得了長足的進展。
隨著市場規(guī)模的擴大和本土企業(yè)在技術(shù)、生產(chǎn)、施工、服務等方面能力的提高,國產(chǎn)盾構(gòu)機所占國內(nèi)市場的比例已從之前的空白上升至60%~70%。
“國產(chǎn)盾構(gòu)機的競爭優(yōu)勢除了整體技術(shù)已達到了先進水平外,還有另外兩方面,一是價格優(yōu)勢,明顯低于同類型的進口盾構(gòu)機,二是更加完善及時的售后現(xiàn)場服務,因為是本土企業(yè),所以與中國市場之間的聯(lián)系更為密切。”中投顧問機械行業(yè)研究員段嘉宣對《中國科學報》記者說。
產(chǎn)品方面,楊華勇告訴記者,目前市場需求比較大的是直徑12米以下的盾構(gòu)機,已經(jīng)可以實現(xiàn)國產(chǎn)化,和國外品牌分庭抗禮的競爭中已占有明顯優(yōu)勢,并開始小批量出口國外。
與此同時,我國盾構(gòu)機的發(fā)展還存在著諸多挑戰(zhàn)。楊華勇告訴記者,盾構(gòu)機里有三大關(guān)鍵基礎(chǔ)部件,分別是大排量液壓泵、大直徑軸承和低速大扭矩減速器,這些關(guān)鍵部件的自主研發(fā)、生產(chǎn)和現(xiàn)場考核,我國還需進一步努力。
此外,我國在超大直徑和超小直徑的盾構(gòu)機方面,也需要進一步突破。
超大直徑的盾構(gòu)機多用于跨江隧道的修建。石家莊鐵道大學教授郭京波在接受《中國科學報》記者采訪時表示,這類盾構(gòu)機我國的用量比較少,特殊的局部技術(shù)也有待提高。
超小型直徑的盾構(gòu)機主要用于城市公共管網(wǎng)的建設(shè)。郭京波告訴記者,這類盾構(gòu)機由于直徑較小,很難人為操作,因此對盾構(gòu)機的可靠性和自動化程度的要求也比較特殊。
此外,國產(chǎn)盾構(gòu)機如何滿足高埋深、高水壓條件下的安全作業(yè)要求,也需要進一步研究。
“比如海底隧道的挖掘,水很深,水壓很大。施工過程中,盾構(gòu)機要保證安全,施工人員也要保證安全。目前我國在這些方面還面臨著一些技術(shù)難題。”郭京波說。
如何做大做強
那么,中國的盾構(gòu)裝備行業(yè)如何抓住機遇,做大做強?
楊華勇表示,首先應繼續(xù)重視產(chǎn)學研的長期穩(wěn)定結(jié)合。他告訴記者,不同的施工環(huán)境,對盾構(gòu)機有不同的要求。因此很考驗盾構(gòu)機的設(shè)計技術(shù)。“一般來說企業(yè)很難自己搞定,需要和高校、科研院所進行合作。”
其次應拉動盾構(gòu)機產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。楊華勇指出,雖然中國可以生產(chǎn)盾構(gòu)機的主機,但在關(guān)鍵基礎(chǔ)件方面依然薄弱。“這些高附加值的部分,應該掌握在自己手里。”
此外,對于盾構(gòu)機中有挑戰(zhàn)的部分,如超大直徑盾構(gòu)機,楊華勇認為,目前Z主要的制約是國產(chǎn)首臺(套)的問題。
“國產(chǎn)首臺(套)問題對行業(yè)發(fā)展的影響非常大。之前國家也推出了一些政策,但落實效果并不理想。政府部門和社會應該更寬容一些。”楊華勇說。
他告訴記者,從我國的技術(shù)積累來看,已經(jīng)可以自主研制超大直徑盾構(gòu)機和直徑8米左右的硬巖掘進機,這些自主研制的樣機如果有機會參與到工程中,做出一兩公里標段來,就會引起關(guān)注,做出三四個標段來,質(zhì)疑的聲音就會減少。這樣慢慢把量做起來,技術(shù)越來越成熟,市場也會逐步打開。
“相信中國一定可以把盾構(gòu)機這個行業(yè)做大做強。只是現(xiàn)在還需要時間和各方面的配合。”楊華勇說。(科學時報)