走進(jìn)中航工業(yè)哈軸廠區(qū)，“航空?qǐng)?bào)國(guó)、強(qiáng)軍富民”8個(gè)字格外醒目。這個(gè)承擔(dān)國(guó)內(nèi)航空軸承60%以上配套任務(wù)的專(zhuān)業(yè)軸承研制企業(yè)迎來(lái)了3周歲的生日。就在3年前，中航工業(yè)東安、黎明、西航、成發(fā)科技與哈爾濱軸承制造有限公司合資成立中航工業(yè)哈軸，“為航空工業(yè)提供Z放心的軸承產(chǎn)品”也成了激勵(lì)哈軸不斷向前發(fā)展的動(dòng)力。
軸承就像人體的關(guān)節(jié)
“軸承就像人體的關(guān)節(jié)一樣，所有有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部位，都需要軸承的可靠支持，其重要性可想而知。對(duì)那些使用在航空飛行器上軸承，其精度和可靠性的要求更高。”哈軸黨群人事部部長(zhǎng)張興華介紹，軸承的結(jié)構(gòu)一般由內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體和保持架4部分組成。哈軸共有包括負(fù)責(zé)車(chē)、磨、熱處理、裝配等工序的7個(gè)工部共同配合完成軸承的加工生產(chǎn)工作。
帶著軸承是怎樣“煉”成的這個(gè)疑問(wèn)，記者首先來(lái)到車(chē)工工部。軸承內(nèi)圈、外圈的制造過(guò)程要經(jīng)過(guò)車(chē)加工，熱處理和磨加工的連續(xù)過(guò)程。車(chē)工工部需要完成的就是內(nèi)、外圈的車(chē)加工工作。“車(chē)加工也可以理解為粗加工。鍛件毛坯到了這里，技術(shù)工人就要按照?qǐng)D紙要求完成初步的形狀加工，為后期的精加工打基礎(chǔ)。”工程技術(shù)部工藝科科長(zhǎng)李迎麗說(shuō)：“整個(gè)車(chē)加工期間會(huì)有檢查員對(duì)整個(gè)加工過(guò)程是否符合工藝要求進(jìn)行檢查，檢查合格后的內(nèi)、外圈部件就被送往熱表工部進(jìn)行熱處理。”
在熱表工部，調(diào)度員呂鐘毓介紹說(shuō)，這里共有包括鹽爐、油爐、電爐在內(nèi)的34臺(tái)不同種類(lèi)的設(shè)備。根據(jù)工藝要求的不同，用不同的爐子對(duì)工件進(jìn)行熱處理。熱處理的目的就是增加工件表面的強(qiáng)度和硬度，提高工件的耐磨性。“這是真空爐，中航工業(yè)哈軸的主打產(chǎn)品基本都出自這個(gè)爐。”呂鐘毓指著不遠(yuǎn)處的一個(gè)“大機(jī)器”說(shuō)到。所有的設(shè)備一旦處于工作狀態(tài)，就必須有員工守全程盯看控制表，而僅僅站在爐前幾分鐘，就已經(jīng)感覺(jué)炙熱難耐，工人們平日工作的辛苦可想而知。
經(jīng)過(guò)熱處理后的內(nèi)、外圈就在中大型套圈和中小型套圈工部進(jìn)行磨加工，并嚴(yán)格按照“平面、外徑、內(nèi)徑、溝道、精研”的工序進(jìn)行。“由于溝道是工作表面，要配合滾動(dòng)體的工作，對(duì)精度的要求極高，因此這一環(huán)節(jié)對(duì)磨工的技能要求也很?chē)?yán)格。”在無(wú)心機(jī)組旁，工程技術(shù)部工藝科員工的高陽(yáng)說(shuō)道：“他們正在進(jìn)行的工作就是磨外徑，這道工序的特別之處就在于必須四名工人同時(shí)站在設(shè)備兩側(cè)，同步進(jìn)行‘上料、下料、調(diào)整、測(cè)量’的工作，他們之間的團(tuán)隊(duì)配合十分重要。”
既是航空人就知責(zé)任重
軸承部件中的滾動(dòng)體是在滾動(dòng)體工部“誕生”的。據(jù)工部主任于成龍介紹，滾動(dòng)體也不都是珠形的，還有圓柱形等多種形狀。在超精研班組，記者看到了正在加工中的一個(gè)個(gè)滾珠。“這個(gè)工作需要工人有足夠的耐心和精細(xì)的手法，所以你看到的這個(gè)班組成員都是由女工組成的。”超精研加工能夠提高滾動(dòng)體橫截面的幾何形狀精度，這也是這個(gè)工部的Z后一道工序。經(jīng)過(guò)超精研加工，軸承中的滾動(dòng)體就可以作為成品送去裝配了。
當(dāng)軸承所需的內(nèi)、外圈、滾動(dòng)體和保持架加工完成并檢驗(yàn)合格后，就被送往裝配工部進(jìn)行合成了。“內(nèi)、外圈和滾動(dòng)體首先進(jìn)行合套。合套的目的是保證軸承的游隙值在規(guī)定的范圍內(nèi)。合套完成后就可以與保持架一起進(jìn)行鉚合了。”工藝科孫奇介紹道。“每件裝配好的軸承要被送到檢查組進(jìn)行外觀檢查，確保軸承外觀沒(méi)有劃傷后，再進(jìn)行噪音檢查。”孫奇說(shuō)，軸承的工作歸根結(jié)底就是旋轉(zhuǎn)，噪音檢查的目的就是確定旋轉(zhuǎn)精度。只有旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無(wú)雜音的軸承才是合格的。
“既是航空人就知責(zé)任重”，一件軸承產(chǎn)品的出廠經(jīng)過(guò)了層層把關(guān)。中航工業(yè)哈軸墻上“成為一流的高端軸承提供商”的標(biāo)語(yǔ)也正激勵(lì)著每一個(gè)員工。（中國(guó)航空?qǐng)?bào)）
探訪(fǎng)中航工業(yè)哈軸廠：軸承是怎樣“煉”成的
發(fā)布時(shí)間：2013-09-02
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