佰聯(lián)軸承網(wǎng)訊 近日，全球行業(yè)分析公司(Global Industry Analysts, Inc.)發(fā)布關(guān)于全球軸承市場(chǎng)的全面報(bào)告。報(bào)告中指出，在工業(yè)機(jī)械、汽車(chē)和航空航天工業(yè)以及良好的資本投資方案的帶動(dòng)下，預(yù)計(jì)全球軸承市場(chǎng)到2018年將達(dá)1010億美元。
由于軸承在資本貨物和工程行業(yè)廣泛使用，對(duì)于它們的需求呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)并同全球GDP緊密相連。眾多軸承行業(yè)技術(shù)前沿的發(fā)展僅涉及新材料的應(yīng)用、提高軸承的工作效率以及為某些應(yīng)用制造特定軸承。長(zhǎng)期以來(lái)，鋼在軸承生產(chǎn)中起到至關(guān)重要的作用。由于其強(qiáng)度和耐久性，鋼成為軸承制造中的主要組成部分。然而，隨著技術(shù)發(fā)展和對(duì)于更高性能材料（如氮化硅陶瓷等）的需求，鋼在軸承制造過(guò)程中逐漸處于次要位置。
2008年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)期間，軸承行業(yè)在水深火熱中艱難前行。在此期間，汽車(chē)和工業(yè)機(jī)械等主要終端市場(chǎng)遭受大幅度下滑，軸承需求在價(jià)值和數(shù)量等方面也受到嚴(yán)重影響。盡管2010年及2011年初出現(xiàn)危機(jī)后的復(fù)蘇，主權(quán)債務(wù)危機(jī)席卷了歐洲各國(guó)，與此同時(shí)美國(guó)出現(xiàn)緩慢復(fù)蘇而日本經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)收縮，基于這些因素影響，2012年軸承行業(yè)的增長(zhǎng)前景受到抑制。在主要發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)放慢的這種利益擴(kuò)散論作用，在中國(guó)和印度這樣的新興市場(chǎng)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家也感同身受。
盡管經(jīng)濟(jì)狀況依然脆弱，全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的逐步加強(qiáng)將有望緩解金融危機(jī)，換言之，將會(huì)推動(dòng)軸承的長(zhǎng)期發(fā)展。而目前很多全球OEM和終端客戶(hù)都承受著金融壓力，因而短期內(nèi)軸承市場(chǎng)的增長(zhǎng)仍然保持疲軟。因此，軸承行業(yè)很大程度上依賴(lài)于美國(guó)的財(cái)政懸崖和歐元區(qū)主權(quán)債務(wù)危機(jī)的牽制。
非金融企業(yè)業(yè)務(wù)的資產(chǎn)負(fù)債表的改善和通過(guò)家庭和銀行去杠桿化穩(wěn)定有助于資本暢通流入，并逐步促進(jìn)耐用品消費(fèi)。工業(yè)生產(chǎn)和資本投資有望在未來(lái)幾年內(nèi)復(fù)蘇以滿(mǎn)足需求的恢復(fù)，從而對(duì)滾子軸承和球軸承的需求也將復(fù)興。此外，在較低軸承價(jià)格的影響下，這種需求進(jìn)一步增長(zhǎng)，而這又是原材料價(jià)格放緩和激烈的全球競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。
工業(yè)機(jī)械和汽車(chē)等關(guān)鍵的終端應(yīng)用行業(yè)將繼續(xù)推動(dòng)軸承市場(chǎng)的發(fā)展。盡管航空航天和相關(guān)行業(yè)對(duì)軸承的需求也將有所增長(zhǎng)，這兩大行業(yè)占到全球軸承市場(chǎng)的Z大份額。三大終端應(yīng)用行業(yè)，即工業(yè)、汽車(chē)和航空航天，將為發(fā)展中地區(qū)鐵路設(shè)備、電子設(shè)備、飛機(jī)和摩托車(chē)制造的日益增長(zhǎng)所驅(qū)動(dòng)。（來(lái)源：佰聯(lián)軸承網(wǎng)）
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