在過去的十年里，中國的工程機(jī)械得到了迅速的發(fā)展，通過這次展會國內(nèi)主機(jī)企業(yè)的參展情況可見一斑。同時，我們也應(yīng)該看到關(guān)鍵零部件的需求還依賴于進(jìn)口。
　　在液壓件、發(fā)動機(jī)這些重要零部件還依賴進(jìn)口的時候，中國的回轉(zhuǎn)支承早就開始批量出口了。這次展會上作為挖掘機(jī)的重要零部件，在為數(shù)不多的展商中，來自中國的回轉(zhuǎn)支承制造商就占據(jù)了一半的份額，這與一批技術(shù)人員30年來孜孜不倦的攻克技術(shù)難關(guān)并持續(xù)積累是分不開的。在持續(xù)的技術(shù)研發(fā)中更是涌現(xiàn)了一批以“橢圓滾道回轉(zhuǎn)支承”這種對行業(yè)有著革命性創(chuàng)新為代表的發(fā)明專利。
　　然而，我們也應(yīng)該清楚地認(rèn)識到中國回轉(zhuǎn)支承行業(yè)中各個企業(yè)的水平參差不齊，而低水平的零部件商會給主機(jī)廠造成很多麻煩與困擾。例如在汽車起重機(jī)和塔式起重機(jī)行業(yè)，回轉(zhuǎn)支承選型過大、承載能力過剩超過百分之三十甚至百分之百。這不僅僅增加了客戶的成本、降低了客戶價值還造成了一種資源的浪費。筆者2011年受國內(nèi)一著名汽車起重機(jī)制造廠委托，對8—70噸級全系產(chǎn)品用回轉(zhuǎn)支承進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計后發(fā)現(xiàn)，如全部采用等強(qiáng)度優(yōu)化設(shè)計的回轉(zhuǎn)支承，全年可節(jié)約回轉(zhuǎn)支承采購成本超過5000萬。三年前，筆者參加國內(nèi)另一著名工程機(jī)械公司回轉(zhuǎn)支承采購招標(biāo)，招標(biāo)方再三強(qiáng)調(diào)Z低價中標(biāo)。對于中小噸位汽車起重機(jī)和塔機(jī)“不無道理”，但對其他有高性能、高標(biāo)準(zhǔn)要求的機(jī)種，這樣做難免會導(dǎo)致回轉(zhuǎn)支承出問題了。
　　在回轉(zhuǎn)支承行業(yè)發(fā)展中存在一些誤區(qū)、盲點，筆者在這里陳列出來并進(jìn)行探討。
　�。�1）回轉(zhuǎn)支承誰都可以做？
　　有這樣一種聲音在行業(yè)回響，“回轉(zhuǎn)支承的技術(shù)已經(jīng)成熟，誰做都一樣”。筆者認(rèn)為，這無非是對自身實力薄弱的一種掩飾，這是一種對自身產(chǎn)品、對客戶不負(fù)責(zé)任、蒙蔽客戶眼睛的行為，必將接受市場的制裁和懲罰。
　�。�2）混凝土泵車回轉(zhuǎn)支承的“崇洋風(fēng)”。
　　曾幾何時，混凝土泵車回轉(zhuǎn)支承只能采用某一洋品牌的論調(diào)甚囂塵上。當(dāng)統(tǒng)力回轉(zhuǎn)支承在徐工混凝土泵車大批量配套又無一質(zhì)量投訴的今天，不知他們還能說什么，這種現(xiàn)象同時也值得主機(jī)行業(yè)思考。
　�。�3）整體淬火和單齒淬火的優(yōu)劣。
　　對于齒輪淬火工藝，行業(yè)上有著整體淬火和單齒淬火兩個觀點。這兩種加工工藝孰優(yōu)孰劣呢？整體淬火相比單齒淬火有著一種的優(yōu)勢，那就是大大節(jié)約了加工時間，然而創(chuàng)造出的這種優(yōu)勢并不能給客戶提供更多的價值。據(jù)統(tǒng)力對超過26000件回轉(zhuǎn)支承的統(tǒng)計，整體淬火斷齒概率是單齒淬火的3倍。
　　上圖所示的是對進(jìn)行過過單齒淬加工的齒切片，我們可以清楚的看到淬硬層深度和未經(jīng)淬火的部位。單齒淬既保證了齒面硬度又保持了芯部足夠的韌性。
　�。�4）砂輪磨削和“以車代磨“的優(yōu)劣比較。
　　滾道的加工對于回轉(zhuǎn)支承而言是重中之重�；剞D(zhuǎn)支承滾道的形狀精度對其承載能力以及壽命影響很大。那么砂輪磨削和“以車代磨”孰優(yōu)孰劣呢？砂輪磨削依靠的是砂輪的形狀去保證滾道的形狀，屬成形磨削，磨削的過程也是砂輪自礪的過程，自礪的屬性使砂輪形狀精度“自損”，被加工件的形狀精度遠(yuǎn)低于砂輪的修正精度。
　　筆者在1984年設(shè)計了馬鞍山回轉(zhuǎn)支承廠支承臺滾道磨床，又于1999年主持了馬鞍山回轉(zhuǎn)支承臺數(shù)控滾道磨床的開發(fā)。對于磨床筆者有著深厚感情，但是在更優(yōu)秀的工藝前是沒有選擇的，所以2006年筆者宣布了馬鞍山統(tǒng)力回轉(zhuǎn)支承的數(shù)控滾道磨床“光榮下崗”。以車代磨技術(shù)從根本上保證了滾道面曲率比和接觸角，使產(chǎn)品質(zhì)量大幅提高。因此，砂輪磨削對于回轉(zhuǎn)支承滾道加工而言就應(yīng)該成為歷史了，它有理由值得讓我們尊重和懷念但是舞臺是留給優(yōu)秀者的。
　　“道路是曲折的，但前途是光明的。”從Intermat這個展會上所能看到的正是中國工程機(jī)械這些年發(fā)展的一個縮影，在欣喜的同時我們也要保持著憂患意識看到自身的不足。中國制造往往是“廉價”，“低質(zhì)”，“山寨”的代名詞，但筆者也絕不相信中國的出口產(chǎn)品會依靠著這3個詞繼續(xù)發(fā)展。對于大量的中國零部件制造業(yè)，現(xiàn)在更需要做的正是變“中國制造”為“中國創(chuàng)造”。通過自主研發(fā)能力不斷增強(qiáng)去擁有更多的自主知識產(chǎn)權(quán)，再輔以精益生產(chǎn)的理念，對產(chǎn)品提出更高的要求，必能做出對社會、客戶、員工以及一切風(fēng)險承擔(dān)者負(fù)責(zé)的產(chǎn)品并徹底改變“中國制造”這四個字的口碑。 （中國工程機(jī)械品牌網(wǎng)） 2878次