恩梯恩與法國(guó)雷諾公司(Renault) 旗下進(jìn)口軸承子公司SNR Roulements合資建立的NTN-SNR公司,于今日參展2012年歐洲機(jī)電一體化會(huì)議(EMM)。除了對(duì)采用NTN-SNR傳感器和控制技術(shù)的EV系統(tǒng)產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)演示,NTN-SNR還將對(duì)四輪EV通勤車“Qmo”,輪轂電機(jī)系統(tǒng)及電機(jī)式電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)展示。
主要產(chǎn)品
輪轂電機(jī)系統(tǒng)(下左)和緊湊型EV底盤(下右)
緊湊型輪轂電機(jī),由一薄壁型輪轂軸承、減速機(jī)和電機(jī)組成,可安裝在通勤車的小直徑車輪內(nèi)。該系統(tǒng)還包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器、輪轂軸承及逆變器,可確保先進(jìn)的車輛控制水平。
電機(jī)型電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)和齒輪執(zhí)行機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)控制,使換檔更快、更順暢的,而選擇Z合適的齒輪齒數(shù)比,即便使用的是輕量級(jí)的驅(qū)動(dòng)電機(jī),也可在車輛行駛條件下平穩(wěn)加速。選擇Z合適的齒輪比,不但確保了高速行駛,還增加了單次充電的可行駛里程。