全球知名經(jīng)濟咨詢機構(gòu)IHS表示，自日本發(fā)生地震以來，短期內(nèi)全球汽車行業(yè)產(chǎn)量或?qū)⑾陆?0%。由于零部件供應(yīng)缺乏，中國汽車零部件行業(yè)或?qū)⒁虼艘虻湹酶！?/span>
汽車行業(yè)
產(chǎn)量已下降13%
據(jù)IHS統(tǒng)計，目前全球汽車行業(yè)產(chǎn)量已下降13%，汽車生產(chǎn)減少了至少32萬輛。汽車制造商和世界各地的零部件供應(yīng)商正在緊鑼密鼓地尋找關(guān)鍵零部件的來源，特別是出現(xiàn)短缺的電子及傳動部件。如果在今后的6周之內(nèi)，受到地震影響的汽車配件工廠不能恢復生產(chǎn)，全球汽車產(chǎn)量將每天減少10萬輛，降幅將高達30%。
美國零部件進口主要來自北美和中日韓三國，占據(jù)了接近80%的美國汽車零部件進口份額。其中中國是美國Z大的制動器進口來源，此外中國對美國出口較多的零部件是車輪和車身零部件。
震后的日本對美的零部件供應(yīng)能力嚴重削弱，此外全球供應(yīng)鏈也可能面臨來自日本的供應(yīng)緊張的壓力。汽車分析機構(gòu)認為，日本企業(yè)為了恢復本土生產(chǎn)能力，在海外的擴展步伐可能放緩；另外，汽車供應(yīng)體系在全球的分散化需求將有望提高，這為中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)增加新的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移機會。
中國汽車零部件業(yè)
成本優(yōu)勢明顯
對于中國零部件行業(yè)今后的發(fā)展趨勢，國內(nèi)相關(guān)人士表示樂觀�，F(xiàn)在全球的零部件生產(chǎn)將越來越集中，隨著零部件行業(yè)的調(diào)整，中國零部件行業(yè)集中度也在提高。以活塞環(huán)行業(yè)為例，現(xiàn)在基本上80%的零部件產(chǎn)量控制在前6家企業(yè)手里，有些零部件行業(yè)前3家就占了總產(chǎn)量的80%。當然，這個數(shù)字主要是主機廠，不包括維修市場，國內(nèi)的維修市場是控制不住的，假冒偽劣產(chǎn)品太多。將來這個集中度可能還會增加，變?yōu)榍?位。
業(yè)內(nèi)人士認為，隨著整車的發(fā)展，特別是自主品牌與國外的競爭，中國汽車零部件的發(fā)展會相當快。中國零部件行業(yè)與國外企業(yè)相比，成本優(yōu)勢明顯，發(fā)達國家勞務(wù)成本比國內(nèi)高出至少5倍，日本甚至高出10倍。在同等質(zhì)量水平下，中國產(chǎn)品價格只有發(fā)達國家的70%左右，市場競爭優(yōu)勢明顯。基于此，未來我國零部件產(chǎn)品在市場至少能夠占一半以上的份額。(江南時報 )
汽車行業(yè)
產(chǎn)量已下降13%
據(jù)IHS統(tǒng)計，目前全球汽車行業(yè)產(chǎn)量已下降13%，汽車生產(chǎn)減少了至少32萬輛。汽車制造商和世界各地的零部件供應(yīng)商正在緊鑼密鼓地尋找關(guān)鍵零部件的來源，特別是出現(xiàn)短缺的電子及傳動部件。如果在今后的6周之內(nèi)，受到地震影響的汽車配件工廠不能恢復生產(chǎn)，全球汽車產(chǎn)量將每天減少10萬輛，降幅將高達30%。
美國零部件進口主要來自北美和中日韓三國，占據(jù)了接近80%的美國汽車零部件進口份額。其中中國是美國Z大的制動器進口來源，此外中國對美國出口較多的零部件是車輪和車身零部件。
震后的日本對美的零部件供應(yīng)能力嚴重削弱，此外全球供應(yīng)鏈也可能面臨來自日本的供應(yīng)緊張的壓力。汽車分析機構(gòu)認為，日本企業(yè)為了恢復本土生產(chǎn)能力，在海外的擴展步伐可能放緩；另外，汽車供應(yīng)體系在全球的分散化需求將有望提高，這為中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)增加新的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移機會。
中國汽車零部件業(yè)
成本優(yōu)勢明顯
對于中國零部件行業(yè)今后的發(fā)展趨勢，國內(nèi)相關(guān)人士表示樂觀�，F(xiàn)在全球的零部件生產(chǎn)將越來越集中，隨著零部件行業(yè)的調(diào)整，中國零部件行業(yè)集中度也在提高。以活塞環(huán)行業(yè)為例，現(xiàn)在基本上80%的零部件產(chǎn)量控制在前6家企業(yè)手里，有些零部件行業(yè)前3家就占了總產(chǎn)量的80%。當然，這個數(shù)字主要是主機廠，不包括維修市場，國內(nèi)的維修市場是控制不住的，假冒偽劣產(chǎn)品太多。將來這個集中度可能還會增加，變?yōu)榍?位。
業(yè)內(nèi)人士認為，隨著整車的發(fā)展，特別是自主品牌與國外的競爭，中國汽車零部件的發(fā)展會相當快。中國零部件行業(yè)與國外企業(yè)相比，成本優(yōu)勢明顯，發(fā)達國家勞務(wù)成本比國內(nèi)高出至少5倍，日本甚至高出10倍。在同等質(zhì)量水平下，中國產(chǎn)品價格只有發(fā)達國家的70%左右，市場競爭優(yōu)勢明顯。基于此，未來我國零部件產(chǎn)品在市場至少能夠占一半以上的份額。(江南時報 )
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