日本精工開(kāi)發(fā)出了為防止異物進(jìn)入而提高了密封性的“帶高密封件的軸承”。在通過(guò)增加油封過(guò)盈量提高密封性的同時(shí)，抑制了磨擦損失的增大。設(shè)想用于汽車(chē)電裝用途，具體應(yīng)用對(duì)象包括混合動(dòng)力車(chē)及電動(dòng)汽車(chē)的行駛馬達(dá)、ABS（防抱死系統(tǒng)）等行駛控制類(lèi)馬達(dá)，以及電動(dòng)節(jié)流閥等吸排氣類(lèi)馬達(dá)。該公司力爭(zhēng)通過(guò)投放新產(chǎn)品在2014年度獲得7億日元的銷(xiāo)售額。
近年來(lái)，汽車(chē)上配備馬達(dá)的部位日趨增多，馬達(dá)軸承長(zhǎng)時(shí)間暴露于潤(rùn)滑油環(huán)境中的用途不斷擴(kuò)大。這樣一來(lái)，當(dāng)異物經(jīng)過(guò)軸承進(jìn)入馬達(dá)內(nèi)部時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致馬達(dá)的功能下降，因此汽車(chē)廠(chǎng)商等對(duì)軸承密封性的要求越來(lái)越高。
新開(kāi)發(fā)的軸承對(duì)液封側(cè)的密封唇進(jìn)行了長(zhǎng)度及粗細(xì)度的優(yōu)化并做了形狀的改變，使密封唇與軸承內(nèi)圈溝道的擋邊呈內(nèi)圈溝道的徑方向而非軸方向進(jìn)行接觸。這樣便增加了過(guò)盈量，使過(guò)盈量的變動(dòng)得到減小。原來(lái)的設(shè)計(jì)在過(guò)盈量過(guò)大時(shí)接觸面壓就會(huì)下降，而新開(kāi)發(fā)的軸承解決了這一問(wèn)題。該公司表示，軸承的潤(rùn)滑油密封性（潤(rùn)滑油泄漏前的時(shí)間內(nèi)的指標(biāo)）由此提高到了原來(lái)的10倍以上。
近年來(lái)，汽車(chē)上配備馬達(dá)的部位日趨增多，馬達(dá)軸承長(zhǎng)時(shí)間暴露于潤(rùn)滑油環(huán)境中的用途不斷擴(kuò)大。這樣一來(lái)，當(dāng)異物經(jīng)過(guò)軸承進(jìn)入馬達(dá)內(nèi)部時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致馬達(dá)的功能下降，因此汽車(chē)廠(chǎng)商等對(duì)軸承密封性的要求越來(lái)越高。
新開(kāi)發(fā)的軸承對(duì)液封側(cè)的密封唇進(jìn)行了長(zhǎng)度及粗細(xì)度的優(yōu)化并做了形狀的改變，使密封唇與軸承內(nèi)圈溝道的擋邊呈內(nèi)圈溝道的徑方向而非軸方向進(jìn)行接觸。這樣便增加了過(guò)盈量，使過(guò)盈量的變動(dòng)得到減小。原來(lái)的設(shè)計(jì)在過(guò)盈量過(guò)大時(shí)接觸面壓就會(huì)下降，而新開(kāi)發(fā)的軸承解決了這一問(wèn)題。該公司表示，軸承的潤(rùn)滑油密封性（潤(rùn)滑油泄漏前的時(shí)間內(nèi)的指標(biāo)）由此提高到了原來(lái)的10倍以上。
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